STELLANTIS RECUERDA PERSONAL Y REDUCE PRODUCCIÓN EN EL PALOMAR

Después de meses de paradas intermitentes, Stellantis Argentina anunció el cierre de uno de los dos turnos de producción en su planta de El Palomar, donde se fabrican los modelos Peugeot 208, 2008, Partner y Berlingo. La decisión, comunicada recientemente al gremio de la UOM, se suma a la apertura de un plan de retiros voluntarios en mayo y un recorte significativo en la producción prevista para el año en curso.

La planta bonaerense ya había experimentado tres interrupciones temporales en la fabricación de vehículos en los últimos cuatro meses, incluyendo una detención en marzo de 2026 y paradas adicionales a fines del año pasado, con el adelanto de las vacaciones para ajustar los niveles de stock. La reanudación de la actividad se produjo el lunes 16 del corriente mes.

Desde la automotriz se justifica la medida como un reacomodamiento gradual del volumen productivo, necesario para adaptarse a la dinámica actual del mercado, tanto en Argentina como, especialmente, en Brasil. La empresa argumenta que el sector enfrenta importantes desafíos de competitividad y que es indispensable alinear el proceso productivo al contexto y a las proyecciones de la demanda interna y las condiciones del mercado brasileño, con el fin de garantizar la sustentabilidad operativa del negocio.

En abril se comunicará formalmente el Plan de Retiro Voluntario, que se implementará en mayo, buscando operar con un único turno de actividad industrial acorde al nivel actual del mercado. Stellantis asegura que este proceso se desarrollará con total transparencia, informando al personal, los delegados sindicales, el sindicato y los proveedores, en estricto cumplimiento de las normas laborales vigentes, priorizando el respeto y el compromiso con toda la cadena de valor.

La empresa enfatiza que esta readecuación operativa es inevitable para mantener la sustentabilidad industrial de la planta, destacando que El Palomar es la única en el país dedicada a la producción de vehículos híbridos. A pesar de los ajustes, Stellantis asegura la continuidad de la actividad industrial en la planta, manteniendo la fabricación de los Peugeot 208 y 2008, modelos que, según la empresa, tienen una excelente performance de ventas en el mercado argentino.

Sin embargo, los datos del sector revelan una realidad diferente. Los patentamientos de la marca Peugeot sufrieron una caída del 31,7% en el primer bimestre del año en comparación con el mismo período de 2025. Esta situación se agrava por el desempeño de las exportaciones a Brasil, el principal destino externo, que también muestra signos de debilitamiento.

Durante los períodos de suspensión de la producción, el personal ha percibido aproximadamente el 70% de sus haberes brutos. La incertidumbre ha generado preocupación entre los trabajadores y proveedores, con rumores sobre la posible clausura definitiva de la planta de El Palomar y el traslado de la producción a la planta de Córdoba, donde se fabrican modelos de Fiat y RAM, o incluso a Brasil.

Fuentes cercanas a la empresa confirmaron que la decisión de cerrar el turno ya está tomada, aunque aún no se ha definido la forma y el momento de comunicarlo, ni los detalles de la negociación con el sindicato. Se estima que la empresa planea un recorte de la producción del 50% en el corto plazo, posiblemente en mayo.

La situación afecta a unos 2.500 empleados de la planta de El Palomar, que opera bajo el sindicato de la UOM, a diferencia de otras automotrices que están afiliadas al SMATA.

El contexto general de la industria automotriz argentina es complejo, con una baja de las exportaciones y un mercado interno cada vez más competitivo, debido a la llegada de nuevas marcas y modelos importados. Hasta 2023, el 70% de los vehículos 0km vendidos en Argentina eran de origen nacional, gracias a las restricciones a las importaciones impuestas por el gobierno anterior.

Actualmente, la situación se ha invertido, y cerca del 70% del mercado se abastece con vehículos importados, compitiendo directamente con modelos como el Peugeot 208 y el 2008.

Según datos de ADEFA, la producción de vehículos tuvo una caída interanual del 30,1% en el primer bimestre del año, y las exportaciones disminuyeron un 23,4% en el mismo período. Las ventas mayoristas también se redujeron, con una caída del 20,4%. La industria automotriz acumula ocho meses consecutivos de caídas interanuales en la producción, principalmente debido a la pérdida de mercados externos.

En enero de este año, la industria operó al 24% de su capacidad instalada, lo que representa una caída de casi 11 puntos porcentuales en comparación con el mismo mes del año anterior.

A pesar de las dificultades, Stellantis destaca que otras automotrices, como Toyota y Volkswagen, están trabajando al máximo de su capacidad y esperan registrar récords de producción este año, demostrando que la situación no es uniforme en toda la industria. La empresa reitera sus dificultades y la necesidad de adaptarse a un mercado en constante cambio.