La crisis del sistema eléctrico nacional (SEN) de Cuba ha sumado un nuevo capítulo de tensiones diplomáticas y comerciales. La naviera francesa CMA CGM, que decidió suspender sus operaciones relacionadas con la Isla a mediados de mayo, se ha convertido en el blanco de las críticas del Gobierno cubano y de sectores políticos franceses tras el colapso reiterado de la central termoeléctrica Antonio Guiteras, la planta generadora de electricidad más importante del país.
La central Antonio Guiteras ha evidenciado un estado crítico de funcionamiento, habiendo salido del sistema eléctrico en tres ocasiones solo durante el presente mes. Esta situación ha sido vinculada, según denuncias recientes, a la falta de piezas de repuesto esenciales para su operatividad. El político de izquierdas francés Jean-Luc Mélenchon, líder de la formación Francia Insumisa, ha sido la voz principal en señalar a la naviera CMA CGM como la responsable de retener dichos insumos.
A través de su página de Facebook, Mélenchon denunció que el Gobierno de Francia había prometido el envío de las piezas necesarias para la planta, pero que estas se encuentran retenidas en contenedores que la empresa de transporte marítimo se niega a entregar. Según el diputado al Parlamento francés, el motivo de esta negativa sería el temor de la compañía a las represalias del presidente de Estados Unidos, Donald Trump. En sus publicaciones, Mélenchon describió a Cuba como una nación "bajo asedio, martirizada y ahora directamente amenazada con la intervención militar estadounidense", subrayando la falta de ayuda francesa efectiva debido al "miedo a Trump".
Esta denuncia, difundida ampliamente por la prensa oficial cubana el pasado lunes, fue publicada originalmente el 21 de mayo, apenas dos días después de que se hiciera pública la decisión de CMA CGM de pausar sus actividades en la Isla. La compañía naviera justificó su postura mediante un comunicado citado por Radio Francia Internacional, en el cual explicó que la medida fue tomada a raíz de un decreto presidencial estadounidense publicado el 1 de mayo.
La naviera francesa no es la única en adoptar esta postura; la compañía alemana Hapag-Lloyd emitió un comunicado similar, aludiendo también al documento firmado por el inquilino de la Casa Blanca. La orden ejecutiva del 1 de mayo impone nuevas y estrictas sanciones a personas, entidades y afiliados que brinden apoyo al aparato de seguridad del régimen cubano, o que resulten cómplices de actos de corrupción y graves violaciones de los derechos humanos.
Además, el decreto autoriza la aplicación de sanciones secundarias para quienes realicen o faciliten transacciones con las personas sancionadas. La normativa dispone que todos los bienes e intereses en bienes que se encuentren en Estados Unidos, que ingresen al país en el futuro o que estén bajo el control de cualquier persona estadounidense, quedarán bloqueados, prohibiéndose su transferencia, pago, exportación o retiro.
Aunque el documento estadounidense no menciona explícitamente al sector del transporte marítimo, las navieras han optado por la prudencia. Debido a que para descargar sus embarcaciones deben utilizar las instalaciones portuarias gestionadas por los militares cubanos, las empresas han preferido abstenerse de operar en la Isla para evitar el riesgo de convertirse en objeto de las sanciones estadounidenses.
No obstante, el análisis técnico de la situación revela que los problemas de la central Antonio Guiteras son estructurales y preexisten a las recientes órdenes ejecutivas de Donald Trump. La planta, que es el principal bloque unitario de generación eléctrica en Cuba, ha salido de servicio al menos seis veces en lo que va de 2026. Las causas principales son su obsolescencia tecnológica y la falta de un mantenimiento capital que las autoridades cubanas han postergado durante años.
Como prueba de que el deterioro es crónico, se destaca que solo en el año 2025 —antes de que se emitieran las actuales órdenes ejecutivas de Trump— la termoeléctrica de Matanzas estuvo fuera de servicio durante 39 días. A pesar de este historial de fallos y la evidente precariedad de la infraestructura, el régimen cubano otorgó a la planta la condición de Vanguardia Nacional por sexta ocasión, evidenciando una contradicción entre los reconocimientos oficiales y la realidad operativa del sistema energético.
