Se ha cumplido exactamente un año desde que comenzaron a ingresar las primeras unidades del cupo de 50.000 vehículos híbridos y eléctricos habilitados por el Gobierno Nacional. Esta medida fue implementada con el propósito fundamental de promover la electromovilidad en el país y generar una presión a la baja en los precios del mercado automotor argentino. Sin embargo, el análisis de los datos revela que el impacto ha sido dispar dependiendo del segmento y el modelo.
Desde el inicio de la medida, quedó establecido que los vehículos de acceso de cada marca no experimentarían un impacto significativo. Esto se debe a que la reglamentación del cupo fija un precio de USD 16.000 FOB en el puerto de embarque. Una vez que estas unidades llegan a Argentina y se les suman los márgenes locales y la carga impositiva, el valor de venta al público se sitúa en torno a los USD 35.000.
Por consiguiente, la presión sobre los precios se concentró en los vehículos de gama media y aquellos con un valor igual o superior a los 35.000 dólares. En este escenario, las marcas no solo debieron competir por precio, sino también en términos tecnológicos. Tomando como referencia la cotización promedio de $1.200 por unidad en junio de 2025, la franja de impacto directo se ubicó entre los USD 35.000 y USD 45.000, lo que equivalía a montos entre $42.000.000 y $54.000.000.
Dentro de este segmento, los modelos más representativos afectados fueron el Toyota Corolla Cross, el Volkswagen Taos, el Ford Territory, el Peugeot 2008, el Honda ZR-V y el Jeep Compass. No obstante, el comportamiento de los precios no fue uniforme. Algunos modelos registraron incrementos en dólares durante el último año. El Toyota Corolla Cross XEI Híbrido, que en junio de 2025 costaba USD 37.300, ascendió a USD 39.285, lo que representa un aumento del 5,3%. El Volkswagen Taos, en su versión Highline, pasó de USD 42.335 a USD 44.840, una suba del 5%. En una línea similar, la versión GT del Peugeot 2008 aumentó de USD 35.000 a USD 36.650, reflejando un incremento del 4,7%.
En contraste, otros modelos sí mostraron una tendencia a la baja. El Ford Territory Titanium, versión naftera que no entra en el cupo por su tecnología, bajó levemente de USD 39.235 a USD 38.980, una reducción del 0,65%. Las bajas más sustanciales se vieron en el Honda ZR-V y el Jeep Compass. El primero, importado de México, pasó de USD 45.630 el año pasado a un precio actual de lista en pesos de $59.990.000 (equivalentes a USD 41.100), lo que implica una caída del 9,9%. El Jeep Compass Limited Plus, que costaba USD 41.700, pasó a costar $59.640.000 (USD 40.850), una baja del 2%.
El impacto también alcanzó a las pick ups medianas de gama media, especialmente aquellas con utilidad para el trabajo y la carga. La Toyota Hilux SR 2.8 4x4 registró una baja del 1,7%, pasando de USD 46.320 en junio de 2025 a USD 45.520 hoy. La Ford Ranger XLS 4x4 mostró una retracción más marcada del 6,9%, bajando de USD 47.200 a USD 43.930.
En el caso de la Volkswagen Amarok Comfortline V6 4x4, la aplicación de bonificaciones por parte de la terminal argentina llevó su valor oficial dolarizado de USD 53.575 a USD 50.200, una baja del 6,3%. Por su parte, la Chevrolet S10 Z71 2.8 4x4 redujo su precio de USD 46.630 a USD 44.270, lo que equivale a una caída del 5%.
Finalmente, las pick ups compactas también ajustaron sus precios ante la competencia de los SUV electrificados. La Ford Maverick híbrida bajó un 3%, pasando de USD 47.800 a USD 46.400. La Ram Rampage Laramie registró una disminución menor, del 0,8%, situándose hoy en USD 47.800 frente a los USD 48.100 del año anterior.
