La compañía aérea JetSMART llevó a cabo una conferencia de prensa encabezada por su CEO, Estuardo Ortiz, con el objetivo de anunciar un plan de expansión significativo para sus operaciones en Argentina. Durante el encuentro, los directivos de la empresa destacaron el crecimiento acelerado que la aerolínea ha experimentado en el territorio nacional durante los últimos dos años, lo que ha sentado las bases para el incremento de su capacidad operativa.
El anuncio central de la jornada fue la decisión de sumar nuevas aeronaves a su flota, con la meta de alcanzar un total de 23 aviones. Esta expansión representará un incremento del 40% en la cantidad de plazas disponibles actualmente, lo que permitirá a la compañía absorber una mayor demanda de pasajeros y optimizar su oferta de asientos. Dentro de este crecimiento, se informó que 10 de las aeronaves serán del modelo Airbus A321.
La incorporación de los aviones se realizará de manera gradual según un cronograma establecido. Para el mes de octubre, JetSMART prevé tener 17 aviones operando en el país. Para diciembre, esa cifra ascenderá a 20 aeronaves, y se espera que para el próximo año se complete la meta anunciada de 23 aviones. Paralelamente a la llegada de las naves, la empresa confirmó que sumará nuevos destinos a su red de rutas, buscando ampliar la conectividad en el país.
En un contexto más amplio, la estrategia de JetSMART se alinea con los acuerdos globales del grupo. En el marco del Dubai Air Show, se detalló que el grupo tiene un pedido total de 255 aeronaves Airbus A321neo, con un backlog que supera las 300 unidades. La distribución de estas aeronaves entre las aerolíneas del grupo es la siguiente: Frontier Airlines recibirá 91 A321neo, Wizz Air contará con 102 aeronaves (en una combinación de A321neo y A321XLR), Volaris sumará 39 A321neo y JetSMART dispondrá de 23 aeronaves, compuestas por 21 A321neo y dos A321XLR.
Respecto a los modelos A321XLR, el CEO Estuardo Ortiz aclaró en declaraciones que estas unidades llegarán hacia finales de 2028. Con este despliegue, el grupo busca alcanzar su meta inicial de contar con 100 aviones para el año 2027. Además, se ha solicitado a Airbus la conversión de 19 aviones A320, provenientes de un acuerdo de 2017, hacia el modelo A321.
La noticia ha generado diversas reacciones en el sector y entre los usuarios, quienes destacan la necesidad de alternativas frente a la actual oferta del mercado. Se observa que la aerolínea está aprovechando vacíos operativos dejados por otras compañías, como es el caso de Posadas, donde ya se han puesto a la venta pasajes para vuelos diarios. Asimismo, existe una demanda latente por la recuperación de rutas interprovinciales que conecten ciudades del interior sin pasar obligatoriamente por Buenos Aires, como los trayectos Córdoba-Neuquén, Mendoza-Iguazú o Mendoza-Tucumán.
Por otro lado, el debate sobre la rentabilidad de ciertos destinos sigue vigente. En el caso de Mar del Plata, se ha discutido la viabilidad de operar con aviones más pequeños, como los ATR, que podrían reducir costos operativos y hacer más accesibles los pasajes en rutas con demanda moderada. No obstante, la estrategia actual de JetSMART se centra en la eficiencia de los modelos A321. La falta de conectividad en ciudades como Río Grande o la complejidad logística de operar en Aeroparque siguen siendo puntos críticos para el desarrollo de la red aérea nacional.
Con este anuncio, JetSMART busca consolidar su posición en el mercado argentino, incrementando no solo la cantidad de frecuencias sino también la capacidad de transporte, en un escenario donde la competencia entre las aerolíneas low cost y la aerolínea de bandera define la accesibilidad de los precios para los pasajeros.
