Lima Airport Partners (LAP) tiene previsto concretar este 29 de mayo la firma de la Adenda N°9, un instrumento contractual vinculado a la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) de transferencia nacional para el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Esta información fue proporcionada por Juan José Salmón, CEO de LAP, quien aseguró que el proceso de negociación con el Estado peruano continúa avanzando conforme al cronograma establecido.
El núcleo de esta negociación radica en que el Estado reconozca a la operadora LAP un porcentaje de la TUUA doméstica que le corresponde. Según detalló el ejecutivo, la propuesta actual contempla que el Estado asuma la subvención del componente de la tarifa destinado a los pasajeros nacionales que se encuentran en conexión. Salmón recordó que, basándose en el monto establecido por el organismo regulador Ositrán, el 50% de dicha tarifa corresponde a LAP, y es precisamente ese monto el que el Estado estaría subvencionando para beneficiar al pasajero doméstico.
Es importante precisar que esta negociación se limita exclusivamente a la tarifa de transferencia nacional. Juan José Salmón fue enfático al aclarar que la TUUA de transferencia internacional no forma parte de la agenda actual, a pesar de que diversos gremios aeronáuticos han solicitado la eliminación de dicho cobro. De acuerdo con el CEO de LAP, la posición del Gobierno es que no resulta adecuado subvencionar el costo a un turista o extranjero que utilice el aeropuerto como un punto de tránsito, por lo que estos deben pagar lo que corresponde según la normativa vigente.
La Adenda N°9 ha sido un punto de fricción constante entre el sector aeronáutico y el Estado. Organizaciones como la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la Asociación Española de Transporte Aéreo (AETAI) han iniciado procesos contencioso-administrativos contra las resoluciones de Ositrán que fijaron las tarifas de transferencia. No obstante, tanto el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) como LAP sostienen que la modificación contractual a través de la adenda permitirá eliminar el cobro para los pasajeros nacionales sin poner en riesgo la sostenibilidad financiera de la concesión aeroportuaria.
En cuanto al estado actual del proceso, Salmón indicó que se encuentran en una etapa de alineamiento y revisión de informes técnicos. El ejecutivo manifestó su optimismo respecto a que los reportes necesarios se completen a tiempo para proceder con la firma el próximo 29 de mayo.
Paralelamente a las gestiones contractuales, LAP continúa implementando estrategias para fortalecer la conectividad internacional del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, enfocándose tanto en la atracción de nuevas aerolíneas como en el incremento de frecuencias de las ya existentes. En este sentido, se confirmó que la aerolínea española Level iniciará sus operaciones en la ruta entre Lima y Barcelona el próximo 3 de junio.
Además, el CEO destacó que diversas compañías aéreas ya están ampliando su presencia en el mercado peruano. Air France se encuentra incrementando sus frecuencias, mientras que Plus Ultra ha anunciado que pasará de volar cuatro veces por semana a siete frecuencias semanales. Por su parte, Arajet está aumentando sus frecuencias hacia la República Dominicana y Latam también está incrementando sus vuelos hacia Brasil.
Respecto a la llegada de Turkish Airlines, Salmón señaló que las conversaciones siguen avanzando. Para que esta aerolínea opere la ruta desde Estambul, requiere utilizar un aeropuerto en Latinoamérica como puente debido a limitaciones de alcance y combustible. El Gobierno ya ha otorgado las libertades aéreas necesarias para este fin y actualmente se encuentran en proceso de conversación.
Finalmente, LAP informó que trabaja en coordinación con la Cancillería para restablecer las operaciones vinculadas a Venezuela, reconociendo que en este caso existe un componente político que se está conversando activamente para ser solucionado. El ejecutivo concluyó subrayando que el fortalecimiento de la conectividad no solo depende de nuevas rutas, sino también del aumento de frecuencias en destinos ya establecidos, citando como ejemplo los incrementos registrados en las rutas hacia París y Nueva York.
