El gobierno de José Raúl Mulino ha logrado avances en diversos frentes, desde desvincularse de figuras controversiales hasta abordar problemas presupuestarios y laborales. Sin embargo, un influyente empresario y analista, Alfredo de la Guardia Díaz, plantea un replanteamiento urgente de las prioridades nacionales, instando al presidente a enfocarse en necesidades básicas como el acceso al agua potable y la gestión eficiente de la basura, antes que en proyectos de gran envergadura como el tren interoceánico.
De la Guardia Díaz reconoce los logros iniciales del presidente Mulino, destacando su firmeza al superar desafíos como la eliminación del bono solidario, el enfrentamiento con los docentes a través del plan el que no trabaja no cobra , la aprobación de la ley de la Caja de Seguro Social, la disolución del Suntracs y el sindicato bananero, y la reorganización de la banca estatal. También menciona un pulseo con el expresidente Donald Trump, anticipando posibles futuras tensiones.
No obstante, el núcleo de su análisis se centra en la desconexión entre las prioridades gubernamentales y las necesidades reales de la población panameña. Según el empresario, mientras que el proyecto del tren es poco conocido y de escasa relevancia para la mayoría, el acceso al agua potable las 24 horas y una recolección de basura eficiente son demandas universales e insatisfechas.
De la Guardia Díaz argumenta que el Estado debe invertir significativamente en el Instituto de Acueductos y Alcantarillados Nacionales (Idaan), dotándolo del presupuesto y el personal técnico necesarios para abordar los problemas estructurales que aquejan al sistema: fugas constantes, potabilizadoras insuficientes, manejo inadecuado de aguas residuales, conexiones ilegales y contaminación de ríos. Subraya que el agua es un derecho fundamental y que miles de panameños continúan sufriendo su falta.
En cuanto a la basura, el analista advierte sobre la crisis inminente en el relleno sanitario de Cerro Patacón, describiéndolo como una bomba de tiempo . La falta de soluciones para este problema ha generado la proliferación de vertederos ilegales, conocidos como pataconcitos , en todo el país, dando una imagen negativa de Panamá a nivel internacional.
De la Guardia Díaz propone una solución integral que va más allá de la simple adquisición de más camiones y tanques. Aboga por una campaña educativa nacional para fomentar la responsabilidad individual en la limpieza y la exploración de alianzas con empresas que puedan transformar la basura en energía, siguiendo el ejemplo de países como Singapur. Incluso sugiere aprovechar las cenizas para la producción de cemento, contribuyendo a la reparación de calles.
Respecto al proyecto del tren interoceánico, el empresario expresa serias dudas sobre su viabilidad y pertinencia en el contexto actual. Considera que, si bien la idea es valiosa, no es el momento adecuado para invertir en ella, mientras que las necesidades básicas de la población siguen sin ser atendidas. Estima que el costo del proyecto superará los ocho mil millones de dólares y cuestiona su financiamiento, temiendo que se recurra a subsidios estatales, como en las líneas I y II del metro.
De la Guardia Díaz también pone en duda la capacidad del tren para impulsar las exportaciones, argumentando que Panamá exporta poco y que los productos clave se originan en regiones alejadas de la ruta propuesta. En cambio, sugiere extender la línea III del metro hasta La Chorrera, con estacionamientos para facilitar el acceso, como una alternativa más eficiente y económica para descongestionar la ciudad y brindar transporte seguro.
Finalmente, el empresario insta al presidente Mulino a reconsiderar sus prioridades y a dejar un legado duradero al garantizar el acceso al agua potable y un país limpio para todos los panameños. Considera que estos logros serían motivo de orgullo nacional y un testimonio de una gestión enfocada en el bienestar de la población.
La crítica de De la Guardia Díaz se suma a un debate creciente sobre las prioridades de inversión en Panamá, donde la infraestructura de gran envergadura a menudo compite con las necesidades básicas de la población. Su llamado a la acción plantea un desafío al gobierno de Mulino para equilibrar el desarrollo económico con el bienestar social y garantizar un futuro sostenible para el país. La discusión sobre el tren, en particular, se intensifica en un contexto de incertidumbre económica y social, donde la eficiencia en el gasto público y la atención a las necesidades más urgentes se vuelven cruciales.
