El sistema de peajes en República Dominicana experimentó un crecimiento sin precedentes en 2025, impulsado por un aumento significativo en las tarifas y un incremento constante del tráfico vehicular. Los ingresos totales alcanzaron los RD$12,368 millones, lo que representa un aumento del 36.8% en comparación con los RD$9,042 millones recaudados en 2024. Este incremento, que supera el 54.6% respecto a 2023 (RD$8,001 millones) y el 57.3% en relación con 2022 (RD$7,861 millones), evidencia el impacto directo del ajuste de tarifas implementado en enero de 2025, cuando los precios en autopistas clave como la Duarte, Las Américas y 6 de Noviembre se elevaron de RD$60 a RD$100 para vehículos livianos, un aumento del 66.7%.
El Fideicomiso RD Vial, principal gestor de la recaudación de peajes, ha destinado estos fondos a la construcción, operación, rehabilitación y mantenimiento de la red vial principal del país, incluyendo iluminación, señalización y servicios de asistencia en carretera. Proyectos emblemáticos como las circunvalaciones de Baní, Azua y Navarrete, así como la ampliación de la Autopista Duarte, han sido financiados con estos recursos. Sin embargo, el aumento en la recaudación ha generado interrogantes sobre la eficiencia en la asignación de estos fondos y su impacto real en la calidad de la infraestructura vial.
El incremento del tránsito vehicular también ha jugado un papel crucial en el aumento de los ingresos por peajes. En 2025, se registraron 92,557,978 vehículos en las autopistas con peaje, un aumento del 11.7% en comparación con los 82,863,839 vehículos registrados en 2024. Si se compara con 2023 (75,265,042 vehículos), el crecimiento acumulado supera el 22%, y alcanza cerca del 141% desde 2020, cuando se movilizaron apenas 38,413,232 vehículos. Este crecimiento se atribuye a la expansión del parque vehicular, que pasó de 4.8 millones de unidades en 2020 a 6.1 millones en 2024, lo que representa un aumento cercano al 28% en el período.
La modernización del sistema de recaudo también ha contribuido al aumento de la eficiencia. En 2024, el 46.8% de los ingresos se obtuvieron a través del sistema de paso rápido, equivalente a RD$4,227 millones, mientras que el 53% restante, RD$4,814 millones, correspondió a pagos en efectivo. Esta tendencia representa un cambio significativo en comparación con 2020, cuando el sistema de paso rápido representaba solo el 29.9% del total recaudado (RD$1,114 millones), mientras que el efectivo representaba el 70.1% (RD$2,612 millones).
Hostos Rizik Lugo, director general del Fideicomiso RD Vial, ha destacado que los recursos generados por los peajes, junto con inversiones y emisiones estructuradas, se han destinado a proyectos de infraestructura vial a nivel nacional. Entre estos proyectos se incluyen la carretera Barahona–Enriquillo, el tramo Enriquillo–Pedernales, las circunvalaciones de Azua y Baní, la avenida Ecológica en sus tres tramos, y trabajos en la Autopista Duarte y sus elevados. También se han realizado inversiones en la circunvalación de San Francisco de Macorís, la circunvalación de Navarrete y la ampliación a cuatro carriles del Boulevard Turístico del Este hasta Uvero Alto.
Las inversiones específicas incluyen RD$1,331 millones en la Circunvalación Navarrete, RD$1,530 millones en el Corredor Ecológico Ponzuelas, RD$299.8 millones en el Boulevard Turístico del Este, RD$206.3 millones en la reconstrucción de la Autopista Las Américas, RD$183.1 millones en la Circunvalación San Francisco de Macorís, RD$275 millones en la Circunvalación La Otra Banda, RD$543.2 millones en la reconstrucción de la carretera Jarabacoa y RD$55.1 millones en el peaje de la Circunvalación de Azua.
Rizik Lugo también ha enfatizado que el Fideicomiso RD Vial no solo financia obras públicas, sino que también apoya la seguridad vial, la iluminación, la limpieza y la asistencia en carretera, funciones que tradicionalmente correspondían al Ministerio de Obras Públicas. En 2025, las recaudaciones superaron las proyecciones en más de mil millones de pesos, lo que permitió financiar mejoras no presupuestadas inicialmente, como la adquisición de iluminación adicional y la ampliación de la capacidad de asistencia vial.
El análisis de la recaudación por corredores revela que el eje turístico del Este concentra el mayor volumen, con unos RD$2,665 millones, seguido de los accesos y vías de distribución interna del Gran Santo Domingo, que aportan cerca de RD$1,551 millones. Los accesos a Samaná suman alrededor de RD$1,368 millones, mientras que el corredor Norte, que conecta con el Cibao, acumula unos RD$1,282 millones. El sur corto genera cerca de RD$1,201 millones, y el sur profundo, alrededor de RD$244 millones.
En términos de gasto directo para los conductores, un viaje ida y vuelta desde Santo Domingo puede costar alrededor de RD$900 hacia Samaná, entre RD$800 y RD$1,000 hacia el Este turístico, alrededor de RD$400 hacia el Cibao, y entre RD$300 y RD$500 hacia el sur, dependiendo de la cantidad de estaciones de peaje atravesadas.
Los peajes que encabezan los mayores montos recaudados en 2025 incluyen Duarte, con RD$1,515 millones, seguido por Tramo 1 y Tramo 2, con RD$1,094 millones y RD$1,073 millones, respectivamente, y Sánchez, que alcanza RD$863 millones. La tarifa de RD$100 es la de mayor circulación, con 73,025,007 vehículos y una recaudación estimada de RD$7,302 millones.
El futuro del sistema de peajes en República Dominicana dependerá de la capacidad del Fideicomiso RD Vial para gestionar eficientemente los recursos recaudados, priorizar las inversiones en infraestructura vial y garantizar la transparencia en la asignación de fondos. La creciente demanda de movilidad y la expansión del parque vehicular sugieren que los ingresos por peajes continuarán aumentando en los próximos años, lo que requerirá una planificación estratégica y una gestión responsable para garantizar que estos recursos se utilicen en beneficio de la sociedad dominicana.
