El análisis de las empresas de transporte público en Mendoza revela que los costos por kilómetro recorrido han aumentado un 42,3% en el último año, superando la inflación del 29,7%. Para mantener el boleto a $1.400, el Gobierno provincial destina más de $650 millones diarios en subsidios.
Según los datos oficiales, el Estado se hace cargo de casi el 70% del costo del boleto, ya que solo 4 de cada 10 usuarios pagan el valor completo de $1.400. El resto cuenta con algún tipo de abono o gratuidad.
Los aumentos en los costos se explican principalmente por las fuertes subas en los precios de los combustibles, repuestos y mantenimiento de las unidades, cuyos valores están dolarizados. Además, el servicio del Metrotranvía y de la empresa estatal STM Parque tienen costos por kilómetro mucho más elevados, llegando a $15.435 y $9.201 respectivamente, en comparación con los $4.000 de las empresas privadas.
El subsecretario de Transporte, Luis Borrego, defendió la política de subsidios del Gobierno, argumentando que el boleto en Mendoza sigue siendo más bajo que en otras ciudades del país, como Rosario, Santa Fe o Córdoba. Además, señaló que la tarifa técnica sin subsidios sería de $1.980, muy por encima del precio actual.
A pesar de los altos costos, el Ejecutivo provincial mantiene el transporte público como una "política de Estado" para ofrecer un servicio accesible a los ciudadanos. Sin embargo, la sustentabilidad a largo plazo del sistema dependerá de la capacidad del Gobierno para controlar los crecientes gastos y encontrar un equilibrio entre el subsidio y el aumento de tarifas.
