El Metro de Quito enfrenta un desafío técnico tras un informe de la empresa CAF, fabricante de los trenes, que revela problemas en el sistema de ventilación debido a la acumulación de polvo y partículas en los túneles. El documento, fechado el 4 de abril de 2026 y con 124 páginas, recomienda una limpieza integral urgente de la infraestructura subterránea para evitar la saturación prematura de los filtros de aire fresco.
La operación del Metro de Quito retomó la normalidad el 21 de abril de 2026, tras una suspensión el día anterior, aunque el problema subyacente persiste. Según el informe de CAF, los filtros de aire deberían reemplazarse cada 90 días según el plan de mantenimiento, pero las revisiones han mostrado una saturación excesiva, indicando que las condiciones reales en los túneles son más severas de lo previsto en el diseño original.
La obstrucción de los filtros reduce el flujo de aire dentro de los trenes, obligando a los motores de los ventiladores a trabajar más intensamente. Esto genera sobrecargas, desbalances mecánicos y picos de corriente que activan los sistemas de protección eléctrica, lo que podría derivar en fallas y detenciones del servicio. El concejal de la capital, Andrés Campaña, compartió el informe, poniendo de manifiesto la gravedad de la situación.
CAF propone como medida prioritaria una limpieza profunda de los túneles para disminuir la concentración de contaminantes y prevenir la saturación de los filtros. Además, sugiere revisar los plazos de mantenimiento y anticipar el reemplazo de los filtros en función de las condiciones reales de operación.
El informe también señala una limitación en el diseño original de los trenes: fueron concebidos hace más de una década con sistemas de ventilación por aire forzado, sin incluir aire acondicionado. CAF destaca que la tendencia actual en sistemas ferroviarios a nivel mundial es incorporar sistemas de climatización, incluso en flotas ya operativas, para mejorar la comodidad de los usuarios.
La implementación de un sistema de ventilación con climatización se presenta como una necesidad técnica y un desafío para elevar los estándares de calidad del servicio del Metro de Quito. El alcalde Pabel Muñoz ha estimado que esta mejora tendría un costo de aproximadamente 12 millones de dólares, pero no ha descartado la posibilidad de llevarla a cabo.
La acumulación de polvo y partículas en los túneles es un problema que afecta directamente la eficiencia del sistema de ventilación y, por ende, la calidad del aire que respiran los usuarios del Metro. La limpieza profunda de los túneles es una medida esencial para mitigar este problema y garantizar el correcto funcionamiento de los trenes.
El informe de CAF subraya la importancia de adaptar los planes de mantenimiento a las condiciones reales de operación. La saturación prematura de los filtros indica que los plazos establecidos originalmente pueden no ser suficientes para mantener el sistema de ventilación en óptimas condiciones.
La falta de aire acondicionado en los trenes es otro aspecto que el informe pone de relieve. Si bien el sistema de ventilación por aire forzado cumple con su función básica de renovar el aire, no proporciona el confort térmico que ofrecen los sistemas de climatización. En un contexto de cambio climático y aumento de las temperaturas, la incorporación de aire acondicionado podría mejorar significativamente la experiencia de los usuarios.
La decisión de implementar un sistema de climatización en los trenes del Metro de Quito implica una inversión considerable, pero podría generar beneficios a largo plazo en términos de satisfacción del usuario y eficiencia energética. El alcalde Pabel Muñoz deberá evaluar cuidadosamente los costos y beneficios de esta opción antes de tomar una decisión final.
El informe de CAF es una llamada de atención sobre la necesidad de mantener y mejorar la infraestructura del Metro de Quito. La acumulación de polvo y la falta de aire acondicionado son problemas que deben abordarse de manera urgente para garantizar la seguridad, la comodidad y la eficiencia del servicio. La limpieza profunda de los túneles y la revisión de los planes de mantenimiento son medidas esenciales para mitigar los riesgos y mejorar la calidad del aire. La posible incorporación de un sistema de climatización es un desafío que podría elevar los estándares del Metro de Quito y convertirlo en un sistema de transporte más moderno y confortable.
