Lima, Perú – El Perú se prepara para una ambiciosa expansión de su infraestructura ferroviaria, con una cartera de proyectos que supera los 20 mil millones de dólares. La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) anunció que estos proyectos se estructurarán bajo el nuevo modelo de Asociación Público-Privada (APP) 5.0, marcando una nueva era para el transporte y la logística en el país.
El anuncio fue realizado por Luis Del Carpio, presidente ejecutivo de ProInversión, durante un taller sobre “Gobernanza Estratégica para Proyectos de Gran Impacto”, organizado en colaboración con la Embajada del Reino Unido en el Perú y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). Este evento subraya la importancia de la cooperación internacional y la coordinación interinstitucional para el éxito de estos megaproyectos.
El modelo APP 5.0, respaldado por la Ley N° 32441, representa un cambio significativo en la forma en que el Perú aborda las inversiones en infraestructura. Esta ley fortalece el rol técnico de ProInversión como entidad promotora y centraliza la priorización de proyectos a nivel gubernamental, buscando una mayor eficiencia y transparencia en el proceso. La centralización de la priorización busca evitar la dispersión de recursos y asegurar que los proyectos más estratégicos para el desarrollo nacional sean los que reciban la mayor atención.
Dentro de la cartera de proyectos, destacan dos iniciativas clave: el Ferrocarril Lima–Ica, con una inversión estimada de 6,542 millones de dólares, y el Ferrocarril San Juan de Marcona–Andahuaylas, valorado en 8,162 millones de dólares. El Ferrocarril Lima-Ica, en particular, se considera crucial para el desarrollo económico del sur del país, facilitando el transporte de productos agrícolas y minerales hacia el puerto del Callao y otros mercados. El Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas, por su parte, busca conectar la costa con la sierra, impulsando el turismo y el comercio en la región andina.
Además de estos proyectos ferroviarios, se están evaluando las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima como potenciales Asociaciones Público-Privadas. La inversión conjunta en estas líneas superaría los 10 mil millones de dólares, lo que representaría una expansión significativa de la cobertura del transporte masivo en la capital. La ampliación del Metro de Lima es fundamental para aliviar la congestión vehicular, mejorar la calidad del aire y facilitar la movilidad de los ciudadanos.
Actualmente, el sistema ferroviario peruano cuenta con 1,957 kilómetros de red, de los cuales el 87% está destinado al uso público. Entre los proyectos ya concesionados se encuentran el Ferrocarril del Centro, el Ferrocarril del Sur y Sur Oriente, así como las Líneas 1 y 2 del Metro de Lima y el Ferrocarril Huancayo–Huancavelica. Estos proyectos han demostrado el potencial de las Asociaciones Público-Privadas para impulsar el desarrollo de la infraestructura en el país.
La expansión ferroviaria no solo busca mejorar la infraestructura de transporte, sino también reducir los costos logísticos, dinamizar los corredores económicos y fortalecer la integración territorial. Se espera que estos proyectos tengan un impacto significativo en la competitividad del Perú, facilitando el comercio y la inversión. Especialmente, se busca optimizar los enlaces con los puertos del Callao, Chancay y Marcona, que son puntos clave para el comercio internacional. Asimismo, se espera que la expansión ferroviaria impulse el desarrollo industrial en Lima e Ica, creando nuevas oportunidades de empleo y crecimiento económico.
El gobierno peruano está apostando por una cartera ferroviaria estructurada bajo estándares internacionales, con mayor transparencia, predictibilidad y eficiencia contractual. Esto implica la adopción de las mejores prácticas en la gestión de proyectos, la participación de expertos internacionales y la implementación de mecanismos de control y supervisión rigurosos. El objetivo es atraer a inversionistas de primer nivel que puedan aportar capital, tecnología y experiencia para el desarrollo de estos proyectos.
Luis Del Carpio enfatizó que el nuevo marco institucional busca consolidar una visión de largo aliento para la infraestructura como motor de competitividad. “Estamos comprometidos con la creación de un entorno favorable para la inversión privada en infraestructura, que permita al Perú aprovechar su potencial económico y social”, afirmó. La implementación del modelo APP 5.0 es un paso importante en esta dirección, ya que busca simplificar los procesos, reducir los riesgos y garantizar la sostenibilidad de los proyectos.
La Embajada del Reino Unido en el Perú ha expresado su apoyo a la iniciativa, destacando el potencial de la infraestructura ferroviaria para impulsar el crecimiento económico y mejorar la calidad de vida de los peruanos. El Reino Unido cuenta con una amplia experiencia en el desarrollo de proyectos ferroviarios y está dispuesto a compartir sus conocimientos y tecnologías con el Perú.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) también ha manifestado su compromiso con la expansión del Metro de Lima, reconociendo la importancia de este proyecto para la movilidad urbana y la reducción de la congestión vehicular. La ATU está trabajando en la elaboración de los estudios de factibilidad y en la definición de los términos de referencia para la licitación de las Líneas 3 y 4 del Metro.
En resumen, la ambiciosa cartera de proyectos ferroviarios que promueve ProInversión representa una oportunidad única para transformar la infraestructura de transporte del Perú y impulsar su desarrollo económico y social. El modelo APP 5.0, la cooperación internacional y el compromiso de las autoridades son elementos clave para el éxito de esta iniciativa. El Perú se encuentra en un momento crucial para aprovechar su potencial y construir un futuro más próspero y sostenible.
