La industria automotriz argentina se encuentra en plena transformación, pasando de ser un fabricante de todo tipo de automóviles a enfocarse principalmente en la producción de vehículos utilitarios livianos, conocidos como pick-ups. Este cambio le permitirá al país competir en mejores condiciones en el mercado de exportación.
Tradicionalmente, Argentina ha sido un gran consumidor de este tipo de vehículos, lo que ha llevado a la frase de que es un "país pickapero". Actualmente, se fabrican en plantas nacionales 5 pick-ups de una tonelada: Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Fiat Titano y RAM Dakota.
A comienzos de 2025, eran cinco las marcas de pick-ups producidas localmente, a las que se sumaron Nissan Frontier y Renault Alaskan. Sin embargo, en octubre de ese año, Frontier y Alaskan fueron discontinuados, dejando el número en cuatro. Finalmente, en noviembre, con el inicio de la producción de RAM Dakota, se recuperaron las cinco marcas de pick-up nacionales.
A pesar de la caída en la participación de las pick-ups en el mercado automotor argentino, que pasó del 24,7% en 2024 al 21,4% en 2025, las ventas de este tipo de vehículos siguen en aumento. En 2025, la venta de camionetas nacionales subió un 12%, al pasar de 79.765 a 88.804 unidades.
Dentro de las marcas de pick-ups, Toyota Hilux sigue siendo la más vendida, con 30.768 unidades en 2025, lo que representa el 5,3% del mercado. Ford Ranger, por su parte, vendió 24.976 unidades, un 4,3% del total. La que más creció fue Volkswagen Amarok, con un aumento del 28,4% en sus ventas, alcanzando las 23.612 unidades y el 4,1% del mercado.
La llegada de los modelos de Stellantis, Fiat Titano y RAM Dakota, también ha contribuido al aumento de la oferta de pick-ups en el mercado argentino. Titano vendió 1.372 unidades en sus primeros seis meses, mientras que Dakota colocó 12 unidades simbólicas al final de 2025, ya que su verdadero año de comercialización será 2026.
La proyección para este año indica que el volumen total de ventas de pick-ups debería seguir aumentando, impulsado por el crecimiento de Titano y Dakota, así como por la llegada de la nueva Nissan Frontier mexicana y de Renault Niágara en el segundo semestre.
