El problema del tráfico en la Ciudad de Guatemala y su área metropolitana se ha convertido en un dolor de cabeza constante para sus habitantes. Según un reciente estudio realizado por la Universidad del Istmo, el número de vehículos que ingresan a diario a la capital guatemalteca asciende a 800 mil, lo que representa un crecimiento exponencial del parque automotor que supera con creces la capacidad de la infraestructura vial existente.
Para hacer frente a esta situación, el Gobierno de Guatemala, a través del Ministerio de Comunicaciones, ha liderado la elaboración del Plan Maestro de Movilidad para el Área Metropolitana, un esfuerzo que cuenta con el apoyo de todas las municipalidades de la región, así como del sector empresarial, la academia y organizaciones de la sociedad civil.
El plan propone la creación de una Autoridad Metropolitana de Transporte con autonomía presupuestaria, que pueda llevar a cabo las inversiones necesarias en transporte público y movilidad sostenible. Además, se contempla la construcción de tres circunvalaciones y un anillo regional C-50, que sumarían 123.2 kilómetros de nueva red vial.
"No podemos pensar que el problema se va a resolver solo con inversión municipal; el dato mata el relato; menos, en un país donde hasta la Universidad de San Carlos recibe más presupuesto que la misma Municipalidad de Guatemala", afirmó un experto consultado.
La Ley de Infraestructura Vial Prioritaria también juega un papel clave en este esfuerzo, al establecer la creación de la Dirección de Proyectos Viales Prioritarios (Dipp), la cual requiere un enfoque claro para hacer que se cumpla la ley y pueda avanzar en la ejecución de estos proyectos.
"Ahora es el momento de avanzar y demostrar que Guatemala no se detiene", concluyó el experto, haciendo un llamado a las autoridades para que den prioridad a este problema de movilidad que afecta a miles de guatemaltecos a diario.
