La Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay (Actau) ha informado oficialmente que se ha logrado alcanzar un acuerdo relativo a las condiciones técnicas mínimas necesarias para iniciar la implementación del nuevo sistema de aterrizaje en condiciones de baja visibilidad en el Aeropuerto de Carrasco. No obstante, la organización ha sido enfática al aclarar que la puesta en marcha de esta tecnología no se realizará de manera plena, sino que se desarrollará a través de una etapa de transición caracterizada por diversas restricciones operativas.
A través de un comunicado difundido este miércoles, la asociación detalló que el consenso alcanzado permitirá el inicio del uso del sistema, siempre y cuando se mantengan los niveles adecuados de seguridad operacional. Este aspecto ha sido central en las negociaciones, ya que la seguridad en el tránsito aéreo es el pilar fundamental de la labor de los controladores. En este sentido, Actau señaló que las autoridades competentes les han brindado garantías explícitas de que el sistema operará exclusivamente contando con la dotación de personal requerida para tales tareas, asegurando que se adoptarán todas las medidas necesarias para garantizar que esta condición de personal se cumpla estrictamente.
A pesar de este avance, la asociación de controladores ha emitido una advertencia clara sobre el estado actual de la herramienta. Según Actau, todavía existen aspectos técnicos pendientes de resolución y el sistema se encuentra lejos de operar en su máxima capacidad. En el documento emitido, los representantes de la asociación expresaron que aún están lejos de haber resuelto todas las dificultades y carencias necesarias para que el sistema funcione en toda su capacidad operativa. Debido a esto, advirtieron que las posibilidades actuales de uso permitirán una operación que estará sujeta a múltiples limitaciones, lo que implica que el beneficio total del nuevo equipamiento no será inmediato ni absoluto.
Uno de los puntos más críticos abordados en el comunicado es la discrepancia entre la comunicación pública y la realidad técnica del proyecto. Los controladores sostuvieron que, durante varios meses, se afirmó públicamente que todo estaba listo para la puesta en funcionamiento del sistema. Sin embargo, Actau denunció que el proceso de implementación real dejó en evidencia una serie de problemas significativos que habían sido omitidos o ignorados. Entre estas falencias, la asociación destacó problemas vinculados directamente con la dotación de personal, la existencia de necesidades de capacitación que aún permanecen pendientes y certificaciones regulatorias que no han sido completadas en su totalidad. Asimismo, señalaron que los análisis de gestión de riesgos requerían una atención mucho más profunda de la que se había aplicado inicialmente.
Frente a este escenario, la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay reafirmó su compromiso inquebrantable con la seguridad operacional. La entidad aseguró que seguirá realizando aportes técnicos basados en la independencia, la responsabilidad, la ética profesional y el respeto institucional, entendiendo que su rol es velar por la integridad de las operaciones aéreas en el país.
Finalmente, el comunicado fue utilizado para responder a las críticas recibidas por parte de diversos actores del sector. Actau rechazó categóricamente cualquier insinuación de que sus observaciones técnicas estuvieran motivadas por intereses gremiales. La asociación insistió en que las observaciones realizadas sobre el sistema de aterrizaje nunca estuvieron vinculadas a un conflicto sindical, subrayando que en ningún momento se confundieron las advertencias sobre deficiencias técnicas con reivindicaciones de carácter gremial. Para Actau, la discusión ha sido estrictamente técnica y profesional, centrada en la operatividad y seguridad del Aeropuerto de Carrasco y no en una disputa laboral.
