El paro de trabajadores del Metro de la Ciudad de México realizado el viernes pasado provocó la cancelación de 759 recorridos, prácticamente la totalidad de las vueltas programadas en un día normal en las líneas 1, 3 y 4, según información proporcionada por el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC). La afectación se debió principalmente a la falta de personal, con 557 vueltas no realizadas por esta razón, y a la carencia de materiales necesarios para la operación, que sumaron 202 cancelaciones.
Este cese parcial de labores se produjo en el contexto de negociaciones entre el sindicato y las autoridades capitalinas, en las que los trabajadores exigen mejoras en sus condiciones laborales. Entre sus demandas principales se encuentra la asignación y el uso adecuado de los recursos destinados al mantenimiento preventivo y correctivo de trenes e instalaciones. El sindicato acusa al secretario de Finanzas, Juan Pablo de Botton, de ofrecer únicamente largas y evasivas a pesar de haber alcanzado acuerdos previos.
Aunque la red del Metro operó con normalidad este sábado, los agremiados advierten que, de no recibir una respuesta satisfactoria a sus demandas, reactivarán las protestas mañana y aumentarán el número de empleados en paro, lo que podría generar un nuevo colapso en el servicio.
La línea 3 fue la más afectada por el paro laboral, registrando 99 vueltas perdidas debido a la falta de personal. Le siguieron las líneas 6 con 73, la B con 79, la 9 con 54, la 4 con 44, la 5 con 29, la 7 con 45, la 8 con 17, la dorada con 26, la A con 13 y la 1 con 38, mientras que la línea 2 tuvo 40 cancelaciones.
En un día de operación normal, el Metro programa un total de 2 mil 779 vueltas, de las cuales se cumplen aproximadamente el 98 por ciento. La cancelación de 759 recorridos representa una disminución significativa en la capacidad de transporte del sistema, generando largas filas y retrasos para los usuarios.
Además de las demandas relacionadas con el mantenimiento y la asignación de recursos, los trabajadores del Metro solicitan que los subsidios destinados a diversos grupos sociales que utilizan el transporte público sean cubiertos íntegramente con presupuesto directo del Gobierno de la Ciudad de México, y no con fondos del STC. Argumentan que el uso de recursos del sistema para cubrir estos subsidios impacta negativamente sus finanzas.
Otra de las peticiones del sindicato es un aumento salarial del 6 por ciento para los trabajadores del Metro, o la compactación de salarios en algunas categorías. Asimismo, proponen que los propios trabajadores del Metro realicen los trabajos de modernización en las líneas A, 3, 1 y 2, argumentando que cuentan con la experiencia y la capacidad necesarias para llevar a cabo estas tareas de manera eficiente y generar ahorros para el sistema.
El sindicato también exige la reapertura y funcionamiento del Cendi (Centro de Desarrollo Infantil) de Tláhuac, así como una atención inmediata y respuestas formales a sus demandas, con soluciones claras y en tiempos razonables. Consideran que la falta de respuesta por parte de las autoridades agrava la situación que enfrenta el STC.
Finalmente, los trabajadores del Metro solicitan que los asuntos de índole laboral se resuelvan directamente con las autoridades del Sistema de Transporte Colectivo, y no a través de diferentes áreas del gobierno de la ciudad, como ocurre actualmente. Argumentan que esta situación dificulta la resolución de los problemas y genera incertidumbre entre los trabajadores.
La situación del Metro de la Ciudad de México ha sido objeto de preocupación en los últimos meses debido a incidentes como el colapso de una sección de la Línea 12, lo que ha puesto en evidencia la necesidad de invertir en el mantenimiento y la modernización del sistema. El paro laboral de este viernes y las advertencias de nuevas protestas por parte del sindicato resaltan la urgencia de encontrar soluciones a las demandas de los trabajadores y garantizar la seguridad y la eficiencia del servicio para los millones de usuarios que dependen del Metro a diario.
