Por Jose D. Espinosa, Diario Azua / 02 abril 2026 La recién inaugurada circunvalación de Baní, con una extensión de 19.8 kilómetros y un costo de aproximadamente RD$7,700 millones de pesos, ha encendido las alarmas debido al elevado número de accidentes registrados en sus apenas siete meses de funcionamiento. La vía, concebida para descongestionar el tránsito en el centro urbano de Baní y agilizar el acceso al sur del país, plantea interrogantes sobre su planificación, seguridad vial y la visión de desarrollo para una región clave en la República Dominicana.
La construcción de esta circunvalación se enmarca en una serie de proyectos viales realizados en la región sur, iniciados con la autopista 6 de noviembre en los años 90, con una longitud de 19.6 km y un costo aproximado de RD$1,000,000,000.00. Posteriormente, en 2010, se inauguró la carretera San Cristóbal Baní, de 28 km, por un monto de RD$6 mil millones de pesos. Estas primeras obras se concibieron con una perspectiva futurista, anticipando el crecimiento turístico de la región y la necesidad de una infraestructura vial técnicamente viable.
En años más recientes, se completaron las circunvalaciones de Azua (2023, 13.5 km, RD$6,638.47 millones) y Baní (2025, 19.8 km, RD$7,700 millones). Los datos disponibles revelan que la circunvalación de Azua es la más costosa por kilómetro, alcanzando los RD$500 millones, incluso superando a circunvalaciones de cuatro carriles en otras provincias como Santo Domingo, San Pedro de Macorís, La Romana y Santiago.
Si bien ambas circunvalaciones, la de Baní y la de Azua, han logrado eliminar la necesidad de transitar por los centros urbanos, contribuyendo a un ahorro de tiempo y reduciendo el estrés para los conductores, la realidad es que el impacto en la reducción de tiempos de viaje no ha sido el esperado por las autoridades. Ambas vías cuentan con peaje, estableciendo un costo de RD$100.00 en cada dirección.
Sin embargo, en el caso específico de la circunvalación de Baní, los beneficios se ven empañados por la creciente incidencia de accidentes. El autor de este artículo, José D. Espinosa, ya había expresado sus inquietudes durante la fase de construcción, señalando la altura del perfil de la vía, a menudo condicionada por la elevación de los puentes. Aunque las barandas de protección presentes a lo largo de casi todo el trayecto ayudan a mitigar la sensación de vacío, no resuelven por completo el problema de seguridad.
Recientemente, durante un viaje familiar hacia Barahona, el periodista se encontró debatiéndose entre tomar la circunvalación o cruzar la ciudad de Baní, debido a la preocupación por los constantes accidentes en la nueva vía. Optó finalmente por la circunvalación, tomando todas las precauciones necesarias. En el trayecto de regreso, contabilizó 19 colisiones contra las barandas de protección.
Las observaciones realizadas desde una conducción prudente indican que el trazado horizontal de la circunvalación no presenta mayores inconvenientes, con curvas bien diseñadas. No obstante, en las curvas verticales se produce una pérdida de visibilidad en algunos puntos, especialmente en los puentes, donde se identificaron al menos dos zonas críticas. Este tramo, en comparación con el resto de la carretera hacia Azua, resulta el más estresante para los conductores.
La situación se agrava por el hecho de transitar sobre largos terraplenes que, en ciertos puntos, superan los seis metros de altura, flanqueados por defensas de seguridad en ambos lados. Dos de los principales problemas identificados son la velocidad excesiva y la dificultad para realizar rebases seguros debido al flujo de tráfico.
El error fundamental, según el análisis, radica en la concepción de la vía con solo dos carriles, en lugar de cuatro, como la autopista San Cristóbal Baní. Se considera inexplicable que una zona en desarrollo turístico como la región suroeste sea proyectada con una infraestructura de tan limitada capacidad, lo que evidencia una falta de visión y debilidades en el criterio técnico.
A pesar de las deficiencias, se destaca que los puentes han sido preparados para una futura ampliación, lo cual se considera necesario y deseable a corto plazo. La circunvalación de Baní también ofrece un beneficio adicional al facilitar el acceso a varias calles del municipio, sirviendo como un desahogo para el tráfico local.
Ante la alarmante situación, el periodista hace un llamado urgente a las autoridades para que realicen un estudio exhaustivo de la circunvalación y determinen las causas reales de los accidentes. Se enfatiza que ya se han registrado varios fallecimientos en una obra concebida para mejorar la movilidad, lo que resulta lamentable. Se insta a tomar medidas inmediatas para evitar que se repitan tragedias, especialmente en vísperas de la Semana Santa, cuando miles de familias se desplazan hacia el sur del país. La seguridad de los usuarios está en manos de las autoridades, quienes deben actuar con prontitud para evitar más accidentes en la circunvalación de Baní.
