El pasado 1 de enero de 2026, en su cuenta X el presidente Gustavo Petro abrió un debate que el país necesita dar con rigor: ¿qué significa realmente "liberar peajes"? ¿Desmontarlos? ¿Reducir tarifas? ¿Cambiar de operador?
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) emitió un comunicado explicando que la concesión Autopistas del Caribe, que opera varios peajes en la región, terminará en 2026. Esto significa que el gobierno tendrá que tomar una decisión sobre el futuro de estos puntos de cobro.
Según Petro, la solución será "liberar de siete peajes el Caribe" y replicar esta medida en la zona cafetera. Sin embargo, aún no se han dado detalles sobre cómo se llevará a cabo este proceso.
"Liberar peajes" puede implicar varias alternativas, desde eliminar completamente el cobro hasta renegociar las tarifas o cambiar de operador. Cada una de estas opciones tendría diferentes impactos en las finanzas públicas y en la calidad de la infraestructura vial.
El debate sobre los peajes es un tema recurrente en la agenda política colombiana. Algunos sectores defienden su necesidad para mantener y mejorar las carreteras, mientras que otros los consideran una carga excesiva para los ciudadanos.
Petro ha sido claro en su posición de reducir o eliminar los peajes, argumentando que son una barrera para la movilidad y el desarrollo económico de las regiones. Sin embargo, aún falta conocer los detalles de cómo llevará a cabo esta promesa de campaña.
La "liberación" de los peajes en el Caribe y la zona cafetera será sin duda uno de los temas que marcarán la agenda del gobierno de Petro en los próximos años. Su éxito o fracaso tendrá un impacto directo en la percepción de los colombianos sobre las políticas de infraestructura y movilidad del nuevo mandatario.
