Para este jueves 12 de noviembre, el mercado de los combustibles en Chile se prepara para enfrentar una nueva y preocupante tendencia al alza. Según los datos recabados, se espera que se concrete la sexta subida consecutiva en los precios de los carburantes, una situación que se ha venido arrastrando desde mediados del año y que genera una creciente preocupación tanto en los consumidores finales como en los diversos sectores productivos y de transporte del país.
Los pronósticos técnicos indican que el incremento será diferenciado según el tipo de combustible. En el caso de la gasolina, se estima un alza que oscilará entre los 38 y 40 pesos por litro. Por otro lado, el impacto será significativamente mayor para el diésel, donde se prevé un incremento cercano a los 80 pesos por litro. Esta subida representa un golpe directo a los costos operativos del transporte de carga y pasajeros, que dependen mayoritariamente de este último combustible.
Un aspecto que llama la atención de los analistas es la aparente contradicción con el mercado global. A pesar de que el precio del barril de petróleo internacional ha registrado caídas, situándose incluso por debajo de la barrera de los 100 dólares, los precios locales seguirán subiendo. La razón técnica detrás de este fenómeno radica en el mecanismo Mepco. De acuerdo con los expertos, existe un desfase acumulado en dicho sistema, afectando tanto a las gasolinas como al diésel. Esta diferencia acumulada se traspasará de manera gradual a partir del 12 de noviembre a través del componente variable del mecanismo, lo que llevará los precios a niveles récord.
Este escenario tiene implicancias directas y preocupantes sobre la economía nacional, específicamente en lo que respecta a la inflación. Se anticipa que el incremento de los combustibles continúe presionando el Índice de Precios al Consumidor (IPC) durante lo que resta del año 2026. Juan Ortiz, economista senior del Observatorio del Contexto Económico de la Universidad Diego Portales, ha puesto énfasis en la incidencia real de estos productos. Ortiz recordó que la gasolina fue el elemento con mayor impacto en el alza del IPC durante el mes de octubre, aportando una incidencia de 0,16 puntos porcentuales. Para el mes de noviembre, el economista asegura que se espera una influencia similar, cercana al 0,1 punto porcentual. Asimismo, Ortiz señaló que para observar cualquier tipo de baja en los precios durante diciembre, sería necesaria la concurrencia de factores clave.
Complementando esta visión, Hernán Frigolett, economista e investigador del Centro de Estudios del Desarrollo Regional de la Universidad de Los Lagos, aportó datos sobre la trayectoria de la inflación. Frigolett recordó que la inflación acumulada hasta el mes de septiembre alcanzó un 4,5%, razón por la cual existe una alta probabilidad de que el IPC cierre el año 2026 en torno al 5%.
Más allá de las cifras macroeconómicas y el costo de vida, el aumento de los precios ha comenzado a generar tensiones en el sector gremial. El transporte de productos es uno de los eslabones más sensibles a estas variaciones. En respuesta a esta situación, el gremio denominado “Fuerza del Norte” ha convocado a una movilización nacional para el martes 10 de noviembre. No obstante, es importante precisar que esta convocatoria no cuenta con el respaldo de las organizaciones más influyentes del sector; la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) y la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC) han decidido no sumarse a estas protestas.
A pesar de la falta de apoyo de las grandes confederaciones, el riesgo logístico persiste. Carlos Smith, economista del Centro de Investigación de Empresa y Sociedad de la Universidad del Desarrollo, advirtió sobre el impacto potencial que podría tener cualquier movilización de este gremio. Smith fue enfático al señalar que una movilización, especialmente si se concentra en la zona norte del país, podría poner en riesgo el abastecimiento crítico para la minería, uno de los pilares fundamentales de la economía chilena. De esta manera, el alza de los combustibles no solo se traduce en un problema de bolsillo para el ciudadano o un dato estadístico de inflación, sino que se convierte en un factor de riesgo para la estabilidad del suministro industrial y el transporte de mercancías a nivel nacional.
