El presidente de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hernández, ha informado sobre los planes de optimización del transporte público en la capital, centrándose específicamente en la mejora de la operatividad del Corredor Azul en una de las arterias más transitadas de la ciudad: la avenida Arequipa. El funcionario señaló que se encuentra en proceso de evaluación la posibilidad de ampliar el tramo del carril bidireccional, una medida que busca optimizar el flujo de los buses y reducir los tiempos de traslado para los usuarios.
Actualmente, el carril bidireccional opera en un tramo de 1.5 kilómetros, el cual se extiende desde la avenida 9 de Diciembre hasta el jirón Emilio Fernández. Según las declaraciones de Hernández, la extensión de este modelo no se realizará de manera indiscriminada, sino que responderá a un análisis detallado de las particularidades de cada sector de la avenida Arequipa, la cual conecta el Centro de Lima con el distrito de Miraflores.
El titular de la ATU enfatizó que para decidir la ampliación se deben considerar diversos factores críticos, especialmente la ubicación de instituciones educativas y establecimientos comerciales a lo largo de la vía. Hernández explicó que la avenida Arequipa posee una dinámica especial y heterogénea; existen zonas donde predominan los colegios, otras con una alta densidad de edificios residenciales y sectores con una fuerte presencia de negocios. El objetivo primordial de la entidad es implementar mejoras que no perjudiquen a los vecinos ni afecten la actividad económica de los comercios locales.
En ese sentido, la estrategia de la ATU consistirá en avanzar mediante la implementación de pilotos y la ejecución de mediciones técnicas exhaustivas. Este modelo de análisis permitirá determinar la viabilidad de la extensión del carril bidireccional asegurando que la intervención sea beneficiosa para el ciudadano y no represente un perjuicio para la dinámica urbana de la zona.
La viabilidad de estas medidas se respalda en los resultados obtenidos en el tramo actual. De acuerdo con el presidente de la ATU, la implementación del carril bidireccional en el segmento ya operativo ha generado un impacto positivo significativo en la eficiencia del transporte. Específicamente, se ha logrado reducir el tiempo de viaje de los buses del Corredor Azul, los cuales pasaron de demorar 19 minutos en dicho tramo a realizar el recorrido en un lapso de entre 3 y 5 minutos.
Más allá de la avenida Arequipa, David Hernández anunció que la ATU tiene proyectadas intervenciones en otras vías neurálgicas de Lima para mejorar la conectividad y la fluidez del transporte. Entre las próximas rutas que recibirán intervenciones se encuentran las avenidas Sáenz Peña y Venezuela. Asimismo, se confirmó que la avenida Tomás Valle será integrada con el carril del Bus Rosado, consolidando así una red de transporte más articulada.
Paralelamente a estos planes de infraestructura vial, el titular de la ATU presentó la renovación del paradero Acho, que se ha convertido en el primer paradero de interconexión modernizado de la ciudad. Esta obra está diseñada para facilitar la transferencia de pasajeros entre los corredores Azul y Morado, beneficiando a más de 40,000 usuarios mensualmente en la zona del Rímac.
La nueva infraestructura del paradero Acho cuenta con especificaciones técnicas orientadas a la seguridad y la accesibilidad. Según detalló Hernández, el espacio dispone de zonas de operación claramente definidas para cada corredor, la instalación de pisos de alta resistencia y la renovación total de las veredas. Un punto destacado es la incorporación de piso podotáctil, una medida esencial para facilitar el desplazamiento autónomo y seguro de las personas con discapacidad visual.
Esta modernización en Acho tiene como propósito eliminar recorridos peatonales innecesarios y reducir los riesgos para los pasajeros en una zona caracterizada por el alto flujo vehicular. Gracias a esta interconexión en un solo espacio, los usuarios que se desplazan hacia el norte y sur de Lima podrán realizar sus transbordos en mejores condiciones, optimizando así la experiencia de viaje y la eficiencia del sistema de transporte urbano.
