El paso internacional Cristo Redentor, punto neurálgico del corredor bioceánico que conecta a Argentina y Chile, permanece paralizado debido a un intenso temporal de nieve que afecta a la cordillera de los Andes. La interrupción del tránsito se ha extendido ya por diez días consecutivos, generando una acumulación crítica de vehículos de carga en diversos puntos de la región.
Ante esta situación, el Gobierno de Mendoza ha decidido activar el protocolo de contención para el transporte pesado. Esta medida administrativa y operativa se implementa estrictamente cuando las interrupciones en el flujo vehicular superan las 72 horas, con el objetivo de organizar la espera de los transportistas y evitar el colapso de las arterias viales principales.
De acuerdo con el último relevamiento realizado por las autoridades provinciales, se contabiliza un total de 1.550 camiones varados en puntos estratégicos. Para gestionar este volumen de vehículos y evitar que la Ruta Nacional 7 se vuelva intransitable, el operativo de asistencia ha distribuido a los transportistas en diferentes etapas y zonas.
El desglose de la ubicación de los vehículos muestra que 580 camiones permanecen en la zona de alta montaña, distribuidos entre la localidad de Uspallata, el Área de Control Integrado (ACI) y diversas estaciones de servicio. Por otro lado, 70 unidades se encuentran en Red Mercosur, mientras que el grupo más numeroso, compuesto por cerca de 900 camiones, fue trasladado a paradores situados en el llano, específicamente en el tramo comprendido entre Eloy Guerrero y La Paz.
Según la información difundida por el Diario Río Negro, el protocolo vigente establece restricciones claras: el tránsito y la permanencia en estas zonas de espera están limitados exclusivamente a los vehículos de carga internacional. En consecuencia, aquellos camiones que tengan base o domicilio en la provincia de Mendoza fueron derivados a las instalaciones de sus respectivas empresas, liberando así los espacios operativos para quienes realizan el trayecto transfronterizo.
Dada la prolongada naturaleza de la interrupción, las autoridades han desplegado un plan de asistencia para los conductores. Se han asignado sectores específicos dotados de servicios sanitarios, acceso a agua potable y condiciones básicas de higiene. La coordinación de este operativo es multidisciplinaria, contando con la participación activa de la Policía de Mendoza, la Gendarmería Nacional, Vialidad Nacional, Defensa Civil y el Ministerio de Salud local, quienes se encargan de garantizar la seguridad y brindar la asistencia médica necesaria durante el periodo de espera.
Sin embargo, las autoridades han advertido que la eventual habilitación del paso no significará un retorno inmediato a la circulación normal. Una vez que las condiciones meteorológicas permitan la reapertura del corredor, se estima que serán necesarios entre cinco y seis días para lograr la descongestión total del tránsito acumulado. Este proceso de liberación se verá condicionado por el horario de invierno, el cual limita la ventana de circulación a aproximadamente 12 horas por día.
En condiciones habituales, el corredor tiene la capacidad de habilitar el paso de entre 500 y 600 camiones diarios bajo el esquema de horario restringido. A pesar de los esfuerzos logísticos, los pronósticos meteorológicos indican que las nevadas podrían continuar al menos hasta el jueves 6 de agosto, lo que mantiene la incertidumbre sobre la fecha exacta de reapertura.
Para optimizar el flujo de vehículos cuando se reanude el tránsito internacional, el gobierno de Mendoza instalará zonas de contención denominadas “pulmones” sobre la Ruta Nacional 7. Estas estarán ubicadas en el acceso a la Refinería de Luján de Cuyo y en el cruce con la Ruta Provincial 84. Estos espacios, con capacidad para albergar alrededor de 700 camiones, operarán en periodos de cinco a seis horas para organizar el despacho progresivo hacia la cordillera.
Paralelamente, la Dirección Nacional de Vialidad ha emitido una advertencia para los conductores: tras la reapertura, se enfrentarán a condiciones extremas. La acumulación de grandes paredones de nieve y la falta de banquinas en varios tramos complicarán significativamente las maniobras y la circulación en la calzada superior.
El cierre formal del paso se confirmó el pasado 18 de julio. En este contexto, el Plan de Aparcamiento para el Transporte de Cargas de la temporada invernal 2026 ya preveía espacios para más de 1.400 camiones entre las zonas de alta y baja montaña, utilizando un sistema de encapsulamiento para organizar la salida de los vehículos.
En cuanto a las rutas alternativas, el Paso Pino Hachado en la provincia de Neuquén había reabierto el viernes pasado, pero volvió a cerrarse debido a las condiciones climáticas extremas. Actualmente, el único paso habilitado en la zona patagónica es el Paso Huaum, que vincula San Martín de los Andes con Panguipulli, en Chile.
