La Ciudad de México se encuentra en una carrera contra el reloj para optimizar su infraestructura de movilidad antes del inicio de la Copa del Mundo 2026. Ante la perspectiva de recibir a millones de visitantes en una de las urbes más congestionadas del planeta, las autoridades han implementado una serie de obras diseñadas para trasladar a las personas de manera segura y eficiente. La capital mexicana será la sede de cinco de los 13 encuentros que se disputarán en territorio nacional, lo que ha impulsado una transformación urbana centrada en el transporte público, los ciclistas y los peatones.
Dentro de las intervenciones más destacadas se encuentra la creación de una nueva ciclovía de 34 kilómetros ubicada sobre la Calzada de Tlalpan, la cual es considerada la más extensa de la capital. Este proyecto atraviesa cinco alcaldías con el objetivo primordial de conectar la zona sur de la ciudad con el centro histórico. Complementariamente, se han realizado ampliaciones en el Tren Ligero y mejoras generales en diversas estaciones de transporte público. Según reportes oficiales, la estrategia ha incluido la instalación de más de 5,000 luminarias y cientos de elementos de confinamiento vial para garantizar la seguridad en la ruta.
A pesar de que el Gobierno asegura que todas las obras estarán concluidas para la inauguración el próximo 11 de junio, existen voces críticas entre expertos y usuarios que señalan deficiencias en conectividad, seguridad vial y saturación. Ana González, una ciclista que utiliza este medio diariamente, reconoce que la nueva infraestructura es un avance, aunque considera que sigue siendo insuficiente para quienes no están familiarizados con la compleja dinámica del tráfico capitalino. Para González, moverse en bicicleta en la ciudad requiere "aprender a leer la Ciudad de México", manteniendo siempre una conducción a la defensiva.
La experiencia de usuario revela puntos críticos. Durante recorridos realizados por CNN, se identificaron zonas donde los pasajeros del transporte público cruzan el carril ciclista para acceder a los autobuses, evidenciando una falta de adaptación peatonal. González advirtió que el tramo comprendido entre Chabacano y el Zócalo resulta complejo y peligroso, donde el ciclista debe estar en alerta constante sobre las maniobras de los automóviles. Esta situación genera dudas sobre si un turista extranjero, acostumbrado a normativas viales europeas, podría adaptarse rápidamente al caos vehicular de la CDMX sin un periodo de habituación.
Desde una perspectiva técnica, Gonzalo Peón, director ejecutivo del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), sostiene que el Mundial ha servido como catalizador para ejecutar proyectos que eran necesarios desde hace años. Si bien valora la apuesta por la movilidad no motorizada, especialmente en las inmediaciones del estadio, advierte que el éxito real dependerá de la creación de una red integrada. Peón argumenta que la ciclovía de Tlalpan permanece aislada y requiere conexiones perpendiculares para ser plenamente funcional. Asimismo, introdujo el concepto de "justicia espacial", señalando que la mayor parte de la inversión se destina a pavimentación de calles, cuando ampliar los cruces peatonales y la infraestructura ciclista beneficiaría a un mayor número de personas.
El desafío más crítico, sin embargo, reside en el transporte público masivo. Sofía Ramírez, directora de la organización “México, ¿Cómo Vamos?”, reveló que aproximadamente el 58% de los traslados en la capital se realizan a través del Metro, registrando unos 175 millones de viajes mensuales. Para una ciudad de 9 millones de habitantes, esta proporción evidencia un sistema que ya opera bajo una presión extrema. Ramírez señaló que, aunque se han sumado vagones y ampliado servicios, el sistema sigue saturado y requiere mantenimiento profundo y una coordinación metropolitana efectiva.
La especialista criticó que las soluciones gubernamentales actuales sean temporales, como la promoción del teletrabajo o la suspensión de clases durante los partidos, afirmando que se están atendiendo los síntomas y no el origen del problema. Esta fragilidad del sistema plantea interrogantes sobre la gestión de riesgos en estaciones saturadas durante los días de competencia, especialmente ante eventualidades cotidianas como fallas eléctricas, inundaciones o sismos.
En conclusión, el Mundial 2026 representa una prueba crucial para la imagen internacional de México. Mientras las obras avanzan apresuradamente, la incertidumbre persiste sobre si la infraestructura será suficiente para garantizar que millones de personas se desplacen de forma rápida y segura por una de las ciudades más grandes y congestionadas del mundo.
