Franco Colapinto arriba al Gran Premio de Miami con un impulso anímico significativo tras el rotundo éxito de su road show en Buenos Aires, donde cautivó a más de 500 mil personas con la potencia de un Lotus E20 de Fórmula 1. Para su primera carrera en el desafiante circuito callejero estadounidense, el joven piloto argentino de 22 años contará con notables mejoras en su Alpine A526, según información exclusiva obtenida por Infobae.
En su primera pretemporada completa en la F1, Colapinto ha demostrado un potencial prometedor a bordo del primer A526 construido en Enstone, la sede del equipo francés, con raíces en la histórica escudería inglesa Toleman, donde Ayrton Senna tuvo su debut en la Máxima Categoría hace 42 años, coincidiendo con el 32 aniversario de su partida.
Durante los entrenamientos previos al inicio de la temporada en Bahréin, el corredor bonaerense se mantuvo a la par de su experimentado compañero, Pierre Gasly, quien acumula 180 Grandes Premios y una victoria en su haber, cumpliendo su cuarta temporada con el equipo galo. Gasly posee una experiencia y un conocimiento del manejo que Colapinto está adquiriendo rápidamente, ya que esta es la primera vez que disputa una temporada completa, habiendo comenzado las temporadas 2024 y 2025 ya en marcha, sin el ritmo de competencia que disfrutan los demás pilotos.
En el Circuito Internacional de Sakhir, utilizando el mismo auto, equipo de mecánicos, ingenieros y compuestos de neumáticos, Colapinto superó a Gasly en los tiempos. Durante los tres días de la primera semana, el argentino marcó un mejor tiempo de 1m35s806 contra 1m36s723 del francés. Al inicio de la segunda semana, Colapinto volvió a superar a su compañero con 1m35s254 frente a 1m35s898. En la segunda jornada, el piloto argentino completó 174 vueltas y registró un tiempo de 1m33s818, mientras que Gasly, en su día completo, marcó 1m33s421 con 175 giros.
Si bien Colapinto ha mostrado un ritmo impresionante, es importante destacar que su coche no cuenta con el mismo nivel de desarrollo que el de Gasly. El monoplaza del piloto francés ha acumulado más horas de vuelo , lo que le ha permitido capitalizar el trabajo y el mayor tiempo en pista. Además, como Gasly es considerado el piloto número 1 del equipo, recibe las actualizaciones aerodinámicas y mejoras antes que Colapinto, una práctica común en la F1. Esta política no busca perjudicar al argentino, sino que es una estrategia estándar en las escuderías.
En las dos primeras fechas, las variantes de carga aerodinámica se probaron primero en el coche de Gasly y, una vez confirmada su efectividad, se aplicaron al de Colapinto en Japón. Sin embargo, el argentino experimentó un subviraje delantero que impidió aprovechar al máximo las mejoras. Aunque se corrigió el problema, esto afectó la carga aerodinámica trasera y la adherencia en pista.
El contexto actual se caracteriza por uno de los cambios reglamentarios más significativos en la historia de la F1, donde cada ajuste en los autos puede generar respuestas inesperadas. Los monoplazas son más pequeños, se han eliminado elementos aerodinámicos, se han introducido alerones móviles delanteros y traseros, y se ha estandarizado la erogación de potencia en los motores eléctricos y de combustión. Los coches están en una fase temprana de desarrollo y requieren numerosas pruebas para alcanzar su máximo potencial. Incluso se realizaron modificaciones después de Japón para reducir la carga de energía en clasificación.
A pesar de estas dificultades, Colapinto logró sumar su primer punto en la F1 al finalizar décimo en China. Incluso podría haber obtenido un resultado aún mejor si no hubiera sido por la intervención del Auto de Seguridad, una situación que también lo perjudicó en Japón. En resumen, a pesar de que su coche no rindió como se esperaba, el talento de Colapinto al volante le permitió demostrar su potencial y competir en el top diez. También tuvo grandes salidas en Australia, donde evitó un choque con Liam Lawson, y en China.
En las tres primeras carreras, Gasly acumuló 15 de los 16 puntos de Alpine, que actualmente ocupa la quinta posición en el campeonato, superando a la última posición que ocupaba la temporada anterior. Colapinto contribuyó con el punto obtenido en China, pero su potencial de cara al futuro es prometedor.
El piloto pilarense ha dejado atrás los desafíos iniciales y, tras una semana inolvidable en su país, se prepara para dar lo mejor de sí en Miami. Ha trabajado intensamente en el simulador para prepararse para esta carrera especial, que incluye una carrera Sprint el sábado. También completó 200 kilómetros en un Día de Filmación en Silverstone, una actividad promocional.
Para mejorar el rendimiento de ambos coches, Alpine ha introducido algunas mejoras para esta carrera, que serán anunciadas este viernes por la FIA en su publicación habitual antes del inicio de la actividad en pista. Se trata de una planilla que se publica en la sala de prensa y que también es utilizada por los equipos para comunicar sus cronogramas y novedades.
Infobae ha confirmado que Alpine presentará varias piezas nuevas este fin de semana, incluyendo un nuevo chasis para el coche de Colapinto, como parte del programa de desarrollo previsto para la temporada. Se espera que el nuevo chasis mejore el rendimiento y reduzca ligeramente el peso, aunque su impacto no será tan significativo como el de las piezas de alto rendimiento en otras áreas del coche, principalmente la aerodinámica. Estas mejoras se implementarán en ambos monoplazas de Alpine, y Colapinto recibirá una actualización adicional en el alerón a partir del Gran Premio de Canadá, según lo anticipó el propio piloto.
Es importante destacar que el cambio de chasis ya estaba planeado y no se debe a un desgaste o antig edad del chasis anterior. Además, cada chasis es único, ya que solo se fabrica uno a la vez en la línea de producción.
Será la primera vez que Colapinto corra en el circuito estadounidense, que ha albergado un Gran Premio de F1 desde 2022. El trazado tiene 5.412 metros de distancia y la carrera principal constará de 57 vueltas. El año pasado, Oscar Piastri ganó la carrera a bordo de su McLaren, y Max Verstappen posee el récord de vuelta con un tiempo de 1:29.708.
La actividad comenzará este viernes a las 13:00 horas con una única sesión de práctica libre de 90 minutos, debido a los cambios reglamentarios anunciados para esta cuarta fecha, que incluyen restricciones en la recarga de batería durante la clasificación y nuevas limitaciones en el uso del sistema híbrido, afectando la gestión de energía eléctrica y sus ventajas estratégicas. El sábado, la clasificación para la carrera Sprint se llevará a cabo a las 17:30, y la carrera Sprint comenzará a las 13:00. La clasificación para la carrera del domingo será a las 17:00, y la carrera principal se largará 24 horas después.
Franco Colapinto llega a Miami con el impulso del cariño de su público y con las mejoras en su coche, listo para seguir progresando en la Fórmula 1.
