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La provincia de Córdoba celebra la reanudación de la alta velocidad con Málaga este jueves 30 de abril, pero enfrenta una prolongada espera para la recuperación de la línea ferroviaria convencional que conecta Córdoba con Jaén y diversos municipios cordobeses. Según la planificación actual de Adif, el servicio permanecerá interrumpido hasta finales de 2027, una situación que se agrava por la combinación de los daños causados por el reciente tren de borrascas y un amplio paquete de modernizaciones vinculadas a la autopista ferroviaria Algeciras Zaragoza.
Las intensas precipitaciones de principios de febrero, entre el 2 y el 7, provocaron numerosos daños en una infraestructura ya deficiente y con incidencias recurrentes, según Adif. El tramo más afectado es el que une Espeluy (Jaén) con Alcolea, donde se han detectado daños en la plataforma ferroviaria, el colapso de un terraplén, deformaciones en la vía, inundaciones que impactaron en instalaciones de seguridad, arrastre de balasto e inestabilidad de trincheras. La inundación de la estación de Villa del Río es un claro ejemplo de la magnitud de los daños.
Ante esta situación, se requiere una intervención profunda en el trazado. Adif ha iniciado un paquete de hasta 16 trabajos que abarcan prácticamente todo el recorrido y la infraestructura. Estas actuaciones incluyen la reconstrucción de terraplenes, la estabilización de taludes, la construcción de nuevos muros de escollera, la revisión y reajuste de la catenaria, la comprobación y sustitución de aparatos de vía afectados, y el reposicionamiento de postes de catenaria que se han desplomado. La compañía enfatiza que el operativo es complejo y no se limita a reparar daños puntuales.
El corte de la línea se enmarca dentro de un calendario de obras más amplio relacionado con la autopista ferroviaria, un proyecto destinado a fortalecer el transporte de mercancías entre el norte y el sur de la península. El Catálogo de Restricciones de Adif indica que la línea permanecerá en obras durante 2027 en este tramo. Adif no ha proporcionado una fecha concreta de reapertura total, pero advierte que los trabajos van para largo .
El pasado 21 de abril, Adif adjudicó a la UTE formada por CAF y Magtel el contrato para la redacción del proyecto de renovación de las instalaciones de seguridad en la Línea 400 entre Espeluy y Córdoba. Esta actuación, que abarca 97 kilómetros, tiene como objetivo actualizar integralmente los sistemas de señalización y control para mejorar la seguridad, fiabilidad y disponibilidad . El proyecto contempla la instalación de 17 nuevos enclavamientos electrónicos en estaciones como Campus de Rabanales, Villafranca, El Carpio, Pedro Abad, Montoro y Villa del Río, además de dos nuevos controladores de objetos. También se proyectan nuevas edificaciones para alojar equipos del sistema ASFA Digital, nuevos sistemas de comunicación y videovigilancia, y un nuevo tendido de cableado.
Además, se realizarán trabajos por valor de 26,5 millones de euros para adaptar trece túneles ubicados en Ciudad Real, Córdoba y Jaén. Estas obras, con una duración estimada de un año, implican mantener el corte de la línea. Aunque la interrupción actual fue desencadenada por los temporales, ya existía una planificación de cierre de 14 meses desde Almuradiel hasta Córdoba para adaptar la línea al Corredor Central de transportes y acometer mejoras en infraestructuras, túneles y puentes, incluyendo el aumento de los gálibos.
La situación afecta significativamente a la movilidad en la región. Renfe ha implementado un plan alternativo que incluye seis frecuencias diarias por carretera y el servicio de proximidad con Villa del Río para mitigar las molestias a los usuarios. Sin embargo, la prolongada duración de las obras y la complejidad de las actuaciones necesarias sugieren que la recuperación completa de la línea ferroviaria convencional entre Córdoba y Jaén será un proceso largo y desafiante. La combinación de factores, incluyendo los daños por las inundaciones, las obras de modernización y la adaptación al Corredor Central, ha generado un escenario complejo que obligará a los habitantes de la provincia a esperar hasta finales de 2027 para volver a disfrutar de una conexión ferroviaria completa y eficiente con Jaén y los municipios afectados.
