La Ciudad de Buenos Aires lanzó una licitación pública para el diseño, construcción y explotación de estacionamientos subterráneos en cinco puntos estratégicos de la Capital Federal, a través de una concesión de obra pública por un plazo de 20 años. La medida, oficializada mediante la Resolución Conjunta N. 9/MJGGC/26 del 6 de abril de 2026, busca ampliar la infraestructura subterránea de la ciudad con el objetivo de regular el ingreso de vehículos particulares al área central y mejorar la circulación urbana.
El proyecto, que demandará una inversión íntegramente privada sin afectar el presupuesto porteño, se basa en una iniciativa privada presentada por la empresa E-ARG SRL y fue declarado de interés público por el Ministerio de Desarrollo Económico de la ciudad. Las autoridades porteñas enfatizan que no se trata de una privatización de los espacios intervenidos, sino de una concesión por un período definido como necesario para amortizar las obras de gran escala.
Los cinco espacios contemplados en el llamado a licitación son el área comprendida entre Lavardén y Los Patos en Parque Patricios, el Parque de Innovación en Núñez, la Plaza Inmigrantes de Armenia en Palermo, Parque España en Barracas y la Plaza Noruega en Belgrano. Las empresas adjudicatarias no solo se encargarán de la construcción de los estacionamientos, sino también de su mantenimiento, uso y explotación comercial durante los 20 años de concesión.
Según la tasación realizada por el Banco Ciudad, el canon base mensual establecido para la concesión asciende a $95.596.312. Las estimaciones iniciales indican que el conjunto de estacionamientos subterráneos tendrá capacidad para albergar alrededor de 1500 vehículos, aunque esta cifra podría variar una vez que se presenten los proyectos definitivos.
El objetivo principal de la iniciativa es desalentar el ingreso indiscriminado de automóviles a las zonas de mayor congestión vehicular y ordenar el tránsito urbano mediante la creación de nodos de estacionamiento planificados. Desde el Gobierno porteño se busca avanzar hacia un modelo de movilidad que desincentive el uso del auto en las zonas céntricas, promoviendo alternativas de transporte público y movilidad sustentable.
Además de las cocheras, los proyectos prevén la incorporación de servicios complementarios como propuestas gastronómicas, áreas de entretenimiento y sectores verdes revalorizados. Las autoridades porteñas sostienen que estos desarrollos contribuirán a mejorar la calidad del espacio público, incrementar la seguridad y potenciar el entorno urbano una vez finalizadas las obras.
El proceso de licitación será desarrollado en etapas y estará a cargo de la Dirección General de Concesiones y Permisos, que tendrá la facultad de administrar el contrato, emitir circulares, aplicar penalidades y, en caso de incumplimientos, rescindir la concesión. La iniciativa se enmarca en las leyes 469 y 3.058, y se implementará bajo el régimen de concesión previsto por la Ley 6.246.
Cada una de las iniciativas deberá someterse al procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental establecido por la Ley 123 de la Ciudad. En este marco, los proyectos serán analizados en función de su potencial impacto ambiental y deberán obtener el Certificado de Aptitud Ambiental (CAA) antes del inicio de las obras o actividades.
Los pliegos de la licitación ya están disponibles de forma gratuita en la página web oficial del Gobierno porteño. Las ofertas podrán presentarse hasta el 6 de mayo a las 12:00 horas. La apertura del primer sobre está programada para ese mismo día a las 12:30 horas en la sede de la Dirección General de Concesiones y Permisos, ubicada en la avenida Martín García 346, segundo piso. Las visitas a los espacios previstos para la construcción de los estacionamientos podrán coordinarse por correo electrónico hasta cinco días antes de la apertura de los sobres.
La Ciudad de Buenos Aires espera, con esta licitación, no solo aliviar los problemas de estacionamiento en zonas clave, sino también generar un impacto positivo en la calidad de vida de los vecinos y en la dinámica urbana de la Capital Federal. La inversión privada y el esquema de concesión buscan garantizar la sostenibilidad del proyecto a largo plazo, sin comprometer los recursos públicos. La iniciativa representa un paso más en la estrategia del Gobierno porteño para transformar la infraestructura urbana y promover un modelo de movilidad más eficiente y amigable con el medio ambiente.
