La esperada Línea 3 del Metro de Lima y Callao ha sufrido un duro revés al ser excluida del nuevo Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2026-2031, publicado recientemente por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). Este proyecto, crucial para la movilidad urbana de la capital, que prometía conectar los distritos de San Juan de Miraflores y Comas en apenas 56 minutos, ha quedado relegado a una lista de iniciativas que “no cumplieron con las condiciones mínimas” para su ejecución. La noticia ha generado preocupación entre los ciudadanos y expertos, quienes ven en esta decisión un obstáculo para el desarrollo de una infraestructura de transporte moderna y eficiente en Lima.
El PNI 2026-2031 prioriza un portafolio estratégico de 72 proyectos de inversión para los próximos cinco años, dejando fuera a la Línea 3 junto a otras 13 propuestas que no lograron cumplir con los criterios establecidos. Además, se suman 17 planteamientos excluidos por no ser presentados por las entidades correspondientes, 19 que no obtuvieron el puntaje requerido y 2 que ya fueron completados. Esta exclusión representa un retroceso significativo para un proyecto que había sido considerado una prioridad en el Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad 2022-2025.
La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) había proyectado que la Línea 3 no solo facilitaría el desplazamiento entre el sur y el norte de Lima, sino que también se integraría con las líneas 1 y 2 del Metro, el Metropolitano y los corredores complementarios, creando una red de transporte interconectada y eficiente. El proyecto contemplaba un recorrido 100% subterráneo a lo largo de 34.8 kilómetros, beneficiando a más de 5 millones de personas en 12 distritos: Los Olivos, Independencia, San Martín de Porres, Rímac, Cercado de Lima, Jesús María, Lince, San Isidro, Miraflores, Surquillo y Santiago de Surco.
La exclusión de la Línea 3 del PNI se produce en un contexto donde otras líneas del Metro de Lima avanzan a buen ritmo. La Línea 2, por ejemplo, registra un progreso del 85% y se espera que esté operativa a fines de 2027 o inicios de 2028. Los trabajos de la Línea 3, inicialmente planificados para comenzar en 2027 y culminar en 2031, ahora se encuentran en una situación incierta, sin una fecha clara para su inicio.
El MEF, en su documento de marzo de 2026, ha priorizado 15 proyectos en la macrozona Lima-Callao, con una inversión total de S/79.185 millones. Sin embargo, la ausencia de la Línea 3 en esta lista plantea interrogantes sobre las razones detrás de esta decisión y el futuro de la movilidad urbana en Lima.
Expertos en transporte urbano señalan que la exclusión de la Línea 3 podría deberse a diversos factores, como la complejidad del proyecto, los altos costos de inversión, la falta de financiamiento o la dificultad para obtener los permisos y licencias necesarios. Algunos también sugieren que la priorización de otros proyectos por parte del MEF podría haber influido en la decisión.
La falta de una infraestructura de transporte eficiente en Lima genera importantes costos económicos y sociales. La congestión vehicular, la contaminación del aire y la pérdida de tiempo en los desplazamientos son problemas que afectan la calidad de vida de los ciudadanos y la productividad de la economía. La Línea 3 del Metro era vista como una solución clave para mitigar estos problemas y mejorar la movilidad urbana en la capital.
La noticia ha generado reacciones diversas entre los políticos y las autoridades locales. Algunos han criticado la decisión del MEF, calificándola de “irresponsable” y “perjudicial” para el desarrollo de Lima. Otros han instado al gobierno a reconsiderar la inclusión de la Línea 3 en el PNI y a buscar alternativas de financiamiento para garantizar su ejecución.
La incertidumbre sobre el futuro de la Línea 3 del Metro de Lima ha generado preocupación entre los ciudadanos, quienes ven en este proyecto una oportunidad para mejorar su calidad de vida y facilitar sus desplazamientos. La exclusión del PNI plantea un desafío para las autoridades, quienes deberán encontrar soluciones para garantizar que Lima cuente con una infraestructura de transporte moderna y eficiente.
El gobierno deberá explicar detalladamente las razones detrás de la exclusión de la Línea 3 del PNI y presentar un plan claro para abordar los problemas de movilidad urbana en Lima. Es fundamental que se prioricen los proyectos que tengan un impacto positivo en la calidad de vida de los ciudadanos y en el desarrollo económico del país. La Línea 3 del Metro de Lima es uno de esos proyectos, y su ejecución no puede seguir postergándose.
La situación actual exige un diálogo constructivo entre el gobierno, las autoridades locales, los expertos en transporte urbano y la sociedad civil para encontrar soluciones que permitan avanzar en la construcción de una infraestructura de transporte eficiente y sostenible en Lima. La movilidad urbana es un tema crucial para el futuro de la capital, y es necesario tomar decisiones informadas y responsables para garantizar que Lima sea una ciudad más habitable y próspera.
