En un esfuerzo por visibilizar la relevancia estratégica de la Hidrovía Paraguay-Paraná (HPP) para el desarrollo económico y la integración regional de Bolivia, un experto en logística presentó recientemente en Santa Cruz su libro 'Hidrovía Paraguay-Paraná: nuestra auténtica salida soberana al mar'.
El autor, un ingeniero industrial de Santa Cruz, señala que cuando llegó al sector portuario-fluvial en 2019, le llamó la atención la escasa bibliografía existente sobre datos, información y análisis de las operaciones portuarias y de la navegación comercial en aguas bolivianas. Esto lo motivó a preparar un contenido propio que finalmente se materializó en el libro presentado el pasado 4 de diciembre en la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno.
La obra busca promover el análisis y la reflexión sobre las ventajas naturales que ofrece la HPP para Bolivia, así como las barreras que el país debe superar para aprovechar al máximo este corredor fluvial estratégico.
Entre las principales ventajas, el autor destaca que más del 80% del volumen total del comercio de mercancías a nivel mundial se moviliza por vía acuática, lo que convierte al transporte por agua en el más eficiente, especialmente para grandes volúmenes de carga y largas extensiones de viaje. Además, señala que Bolivia cuenta con acceso soberano al mar a través de la HPP, lo que implica una conexión directa con todo el comercio mundial y la posibilidad de llegar a mercados internacionales de manera competitiva.
Sin embargo, el experto también identifica algunas barreras que Bolivia debe superar, como el solapamiento de funciones entre varios ministerios en la gestión de la vía fluvial, lo que requiere una reorganización institucional. Asimismo, destaca las debilidades en los procesos administrativos y aduaneros del comercio exterior fluvial, que generan demoras en la liberación de barcazas y reducen la competitividad de la carga boliviana.
A pesar de estos desafíos, el autor señala que Bolivia ha experimentado un crecimiento sostenido en el flujo de carga por la HPP, pasando de apenas 750.000 toneladas en 2010 a 2,1 millones de toneladas en 2019. Considera que, con mejoras en los procesos aduaneros y un respaldo firme a la iniciativa del gobierno federal de Brasil para el mantenimiento del río, Bolivia podría superar los 4 millones de toneladas movilizadas a través de los puertos fluviales en poco tiempo.
Finalmente, el experto destaca la importancia de que el sistema educativo se actualice e incluya estos temas en las mallas curriculares, de modo que la población pueda comprender la relevancia de la HPP para el desarrollo económico y la integración regional del país, superando así la mentalidad de mediterraneidad.
