El proyecto del monorriel de Panamá ha visto un incremento significativo en su costo total, alcanzando ahora los $4,481 millones de dólares. Este aumento se debe principalmente a la incorporación de un tramo soterrado de 4.5 kilómetros entre Farfán y Albrook, cuyo financiamiento asciende a $492 millones.
La construcción del monorriel, que originalmente tenía un precio de $2,844 millones, ha aumentado hasta los $3,656,127,991 debido a la inclusión de este nuevo segmento bajo el cauce del Canal de Panamá, donde alcanzará una profundidad máxima de 65 metros bajo el nivel del mar.
Según información proporcionada por el Metro de Panamá, el costo final del financiamiento de la línea 3 será de $825.6 millones de dólares, que incluye el pago de intereses y otros cargos financieros. Este financiamiento proviene principalmente de préstamos concesionales del Gobierno de Japón, gestionados a través de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA).
Para compensar la inclusión del túnel, el Metro de Panamá ha reducido el número de estaciones a 12, de las 14 contempladas originalmente, dejando para futuras ampliaciones la construcción de las estaciones de Vista Alegre y Arraiján. Además, se logró un ahorro al disminuir de 28 a 26 la flota de trenes.
Otro ajuste realizado fue la reducción de la inversión en el urbanismo que se realizaría en cada una de las estaciones, logrando un ahorro de $49 millones de dólares.
Actualmente, el tramo elevado entre Panamá Pacífico y la Ciudad del Futuro tiene un avance del 88% y se espera que esté terminado para el segundo semestre de 2027. Sin embargo, las pruebas oficiales con movimiento en la vía principal están proyectadas para el segundo trimestre del próximo año.
Debido a la complejidad del proyecto, la entrada en operación del monorriel se ha postergado hasta el segundo semestre de 2028, cuando se espera que el tramo soterrado también esté operativo. Esto permitirá atender una demanda inicial estimada de 160 mil usuarios diarios.
