El sistema de transporte masivo denominado AeroMetro se implementará para conectar la Ciudad de Guatemala con el municipio de Mixco, estableciendo un esquema de movilidad basado en dos líneas de transporte aéreo por cable. Este proyecto representa el primer sistema de transporte público masivo de tipo teleférico en Guatemala, diseñado específicamente para ofrecer una alternativa de desplazamiento a los ciudadanos que transitan por sectores caracterizados por una alta carga vehicular, con especial énfasis en rutas críticas como el bulevar Liberación y la calzada Roosevelt.
De acuerdo con la planificación técnica y el mapa compartido por la empresa Cablevía, la infraestructura del AeroMetro se distribuirá a lo largo de un recorrido que inicia en Plaza España, ubicada en la zona 9 de la capital, y finaliza en el sector de Molino de las Flores, en Mixco. En conjunto, las dos líneas proyectadas sumarán una extensión aproximada de 8.9 kilómetros.
La estructura operativa del sistema se divide en dos tramos diferenciados. La Línea 1 tendrá como puntos de conexión Plaza España y El Trébol, avanzando específicamente por el sector de Montúfar y recorriendo el bulevar Liberación. Por su parte, la Línea 2 servirá como continuación desde el punto de El Trébol hasta llegar a Molino de las Flores en Mixco, desplazándose sobre la calzada Roosevelt.
En términos de infraestructura física, el AeroMetro contará con un total de 67 torres y 12 estaciones distribuidas entre ambos recorridos. El desglose técnico indica que la Línea 1 dispondrá de 17 torres y cuatro estaciones, mientras que la Línea 2, al ser el tramo más extenso, contará con 50 torres y ocho estaciones. Respecto al tiempo de traslado, Klamcy Solórzano, representante de la Municipalidad de Guatemala, indicó en entrevista con Prensa Libre que el trayecto total podría completarse en un periodo de entre 28 y 30 minutos, aclarando que este tiempo no incluye los lapsos de espera ni los procesos de transbordo entre líneas.
El sistema operará con un total de 500 cabinas, según informó Eduardo Aguirre, CEO de CableVía. Estas unidades se distribuirán estratégicamente para cubrir la demanda de ambas líneas y serán resguardadas en dos puntos neurálgicos del proyecto: la Centra Occidente y el Complejo El Trébol.
La Central de Transferencia Intermedia de Occidente, conocida como Centra Occidente, se ubicará en el sector de Molino de las Flores, en Mixco, en un terreno que fue adquirido a la Conferencia Episcopal de Guatemala. Este espacio ha sido concebido como un nodo logístico fundamental para los pasajeros que provienen de los departamentos de Chimaltenango, Sacatepéquez, Sololá, Quetzaltenango y Totonicapán. La intención es que los autobuses extraurbanos de estas regiones lleguen a esta terminal, permitiendo que los pasajeros desciendan y continúen su viaje hacia la capital utilizando el AeroMetro u otros servicios de transporte urbano.
Para soportar este flujo de personas, la Centra Occidente contará con 48 andenes destinados a autobuses extraurbanos, más de 350 espacios de estacionamiento para vehículos particulares, así como áreas diseñadas para motocicletas y bicicletas, además de integrar espacios comerciales. En términos operativos, esta terminal resguardará 365 de las cabinas del sistema, facilitando tanto el transbordo de pasajeros como la operación diaria del transporte por cable.
Simultáneamente, el Complejo El Trébol, situado en la zona 3 de la ciudad capital, funcionará como el punto de conexión esencial entre la Línea 1 y la Línea 2 del AeroMetro. Este complejo no solo permitirá el cambio de línea, sino que estará integrado con la línea 12 del Transmetro, optimizando la interconectividad con otros sectores de la ciudad.
Desde el punto de vista operativo y administrativo, el Complejo El Trébol albergará el resguardo de 135 cabinas y contará con las oficinas administrativas de las entidades responsables del proyecto, incluyendo a la Municipalidad de Guatemala, CableVía y Doppelmayr. Finalmente, el diseño del complejo incluye la creación de una plaza pública, consolidando el lugar no solo como un centro de transporte, sino como un espacio de servicio y gestión administrativa para el funcionamiento integral del sistema.
