Elon Musk, el magnate tecnológico y director ejecutivo de Tesla, ha revelado que la compañía llevará a cabo una reducción gradual en la producción del Cybertruck en su gigafábrica ubicada en Texas. Según el anuncio realizado por el propio Musk a través de su cuenta en la red social X el pasado viernes, este proceso de descenso productivo se extenderá hasta mediados del año 2027. El objetivo principal de esta decisión es liberar espacio operativo y capacidad de manufactura para incrementar la producción del Cybercab, el esperado robotaxi de la firma.
Este movimiento ha sido interpretado por diversos analistas y observadores como el reconocimiento del declive de un modelo que, según algunos sectores, podría representar uno de los mayores fracasos comerciales en la historia automovilística del fabricante. La trayectoria del Cybertruck ha estado marcada por una brecha significativa entre las ambiciones iniciales de su creador y la realidad del mercado, donde las ventas nunca lograron alcanzar las cifras proyectadas.
A pesar de que Tesla no ha emitido una confirmación oficial sobre el abandono definitivo del modelo, ni ha descartado la posibilidad de trasladar la fabricación a otras instalaciones, las señales apuntan hacia su desaparición gradual. Ante la reacción de un usuario en redes sociales que describió el anuncio como el "fin de una era", Musk admitió que dicha afirmación es cierta, aunque aclaró que la flota de vehículos Cybertruck ya existentes seguirá circulando durante un largo periodo de tiempo.
En una línea aún más explícita se manifestó Wes Morrill, el ingeniero jefe del Cybertruck. A través de X, Morrill utilizó el tiempo pasado para referirse al vehículo, señalando que el Cybertruck funcionó como una "increíble plataforma de desarrollo tecnológico" y subrayando que su legado "sigue vivo a través del Cybercab".
El anuncio pone de relieve las dificultades estructurales y comerciales que enfrentó la camioneta desde su concepción. Uno de los problemas más críticos fue la gestión de su producción; el inicio de la fabricación sufrió un retraso de dos años, comenzando efectivamente a finales de 2023. A pesar de estos contratiempos, Musk mantuvo una postura optimista hasta octubre de ese mismo año, asegurando que la empresa terminaría produciendo aproximadamente 250 mil unidades anuales.
Sin embargo, los datos reales cuentan una historia muy diferente. De acuerdo con estimaciones proporcionadas por la consultora Cox Automotive, Tesla vendió en Estados Unidos un total de 38 mil 965 unidades del Cybertruck en 2024. Para el año 2025, esta cifra descendió a 20 mil 237 unidades, lo que representa un desplome del 48,1 %. Esta tendencia a la baja persistió durante los primeros nueve meses de 2026, periodo en el que se vendieron 11 mil 586 unidades, una caída del 28 % en comparación con el mismo lapso del año anterior. Estas cifras resultan contrastantes si se consideran que la capacidad instalada en la planta de Texas, según datos de octubre, superaba las 125 mil unidades anuales.
Otro factor determinante en el bajo rendimiento comercial fue el precio. El medio Electrek informó que, para el 6 de noviembre, la versión más económica disponible para pedidos alcanzaba los 92 mil 490 dólares. Esta cifra dista considerablemente de los 39 mil 900 dólares que Musk había prometido en 2019 para el modelo básico, además de que las especificaciones del vehículo actual no son equivalentes a las anunciadas originalmente.
A los problemas de demanda y precio se sumaron deficiencias en calidad y seguridad. El modelo ha sido objeto de 11 campañas de revisión en Estados Unidos. Asimismo, Tesla ha enfrentado barreras regulatorias internacionales: el Cybertruck no cuenta con homologación europea debido a problemas de seguridad para los peatones, y la compañía canceló en octubre sus planes de comercialización en Australia y Nueva Zelanda.
Analistas del sector han calificado el desenlace como previsible. Dan Ives, de Yorkville Ives & Co., señaló que la situación se veía venir debido a la debilidad de la demanda y el costo elevado. Por su parte, el inversor Gary Black fue más tajante al calificar la situación como una "oportunidad perdida".
A pesar del impacto del Cybertruck, este no es el mayor fracaso de Tesla. Ese lugar lo ocupa el Solar Roof (tejas solares). En 2020, Musk proyectó mil instalaciones semanales, pero la consultora Wood Mackenzie calculó que en 2022 la media era de apenas 21 sistemas por semana. Aunque Tesla rechazó estos datos y nunca proporcionó cifras oficiales, finalmente dejó de fabricar el producto en agosto de este año.
