El mercado de la electromovilidad en Argentina ha experimentado un avance significativo durante la primera mitad de 2026. Según los datos registrados, el segmento alcanzó un total de 42.238 unidades vendidas, lo que representa un incremento interanual del 339,4%. Este crecimiento no solo se manifiesta en el volumen global de operaciones, sino también en una transformación profunda de la configuración del ranking de los modelos más patentados en el país.
Dentro de este panorama, los vehículos híbridos no enchufables (HEV) se mantienen como el pilar fundamental del mercado. Este tipo de motorización es responsable de más de la mitad de todas las operaciones realizadas en el segmento. No obstante, el liderazgo en esta categoría ha comenzado a diversificarse. Si bien en años anteriores el mercado estuvo dominado históricamente por los modelos de la marca Toyota, el escenario de 2026 muestra una apertura mayor.
En este contexto de diversificación, han ganado volumen nuevas propuestas que han logrado recortar la hegemonía que mantenían el Corolla y el Corolla Cross. Entre los modelos que han escalado posiciones en el ranking de patentamientos se encuentran el Ford Territory híbrido y el BAIC BJ30. Actualmente, el proceso de apertura es evidente, ya que los seis modelos más vendidos del segmento HEV explican cerca del 77% de las ventas totales de esta categoría.
Por otro lado, los segmentos de vehículos 100% eléctricos (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) presentan una dinámica distinta, caracterizada por una fuerte concentración de ventas en pocos modelos. En el caso de los BEV, la marca china BYD domina ampliamente el mercado. Específicamente, los modelos Dolphin Mini y Yuan Pro concentran aproximadamente el 75% de las ventas totales de eléctricos puros. Este fenómeno es el resultado de una estrategia comercial agresiva por parte de las firmas chinas, sumada al impacto del régimen de importación con arancel reducido, el cual favorece la llegada de vehículos con precios más bajos.
En cuanto a los híbridos enchufables (PHEV), se observa una tendencia similar de concentración, aunque este segmento fue el que registró el mayor crecimiento interanual de todos. En este grupo, solo cuatro modelos concentran cerca del 88% del total de las ventas, destacándose unidades como el BYD Atto 2, el Song Pro y el Chevrolet Captiva.
En contraste, los vehículos mild hybrid (MHEV) presentan una estructura mucho más fragmentada. En este segmento, once modelos diferentes explican el 80% de las ventas, con propuestas como el Chery Tiggo 7 y el Renault Arkana liderando el volumen. La expansión de los MHEV se vio impulsada por cambios regulatorios que ampliaron el universo de vehículos beneficiados por incentivos arancelarios, facilitando la entrada de opciones más accesibles para el consumidor.
Un rasgo distintivo del mercado actual es el predominio de la industria china en las tecnologías más recientes. Las marcas provenientes de China concentran cerca del 90% del segmento de vehículos eléctricos y más del 75% en los híbridos enchufables. Su participación es menor en el segmento de los híbridos tradicionales. Este predominio responde tanto a la competitividad de sus precios como a la estructura del régimen vigente, que beneficia a las unidades con valores FOB más bajos.
En conclusión, el mapa de liderazgo de la electromovilidad en Argentina se está redefiniendo. Mientras que los híbridos tradicionales han entrado en una etapa de mayor competencia y diversificación, los sectores de eléctricos y enchufables aún se encuentran en una fase de consolidación, con pocos jugadores dominantes. El rumbo de este ranking en los próximos meses estará sujeto a variables críticas como el desarrollo de la infraestructura de carga, los cambios en el tope FOB y la posible ampliación del cupo de importación, factores que podrían alterar el equilibrio actual y permitir el ingreso de nuevos competidores al mercado.
