La ciudad de Quito avanza en la ejecución de un plan integral destinado a eliminar el cableado aéreo y reducir la contaminación visual en sus avenidas principales. Actualmente, la capital ecuatoriana ya cuenta con 60 kilómetros de redes soterradas, una medida que busca no solo transformar la estética del paisaje urbano, sino también incrementar la seguridad de los ciudadanos y optimizar la infraestructura de energía y telecomunicaciones.
El Municipio de Quito ha establecido una meta ambiciosa para los próximos años, proyectando que la red de cables subterráneos supere los 100 kilómetros para el año 2027. Este esfuerzo representa una inversión total estimada en 19 millones de dólares, con el objetivo de modernizar la gestión de los servicios básicos y de conectividad en la urbe.
En la actualidad, los trabajos se concentran en el sur de la ciudad, específicamente en la avenida Alonso de Angulo. Este proyecto contempla el soterramiento de 10 kilómetros de cableado, para lo cual se ha destinado una inversión aproximada de 2 millones de dólares. El proceso implica la realización de excavaciones y la construcción de túneles diseñados para albergar las redes, evitando así que se produzcan suspensiones prolongadas de electricidad, televisión pagada o internet durante la transición.
Fernando Chancay, coordinador del área de soterramiento, detalló que la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (EPMMOP) ya ha completado la intervención en cinco sectores o corredores principales. Entre las vías donde el sistema de cableado aéreo ha sido totalmente retirado se encuentran la avenida La Pradera, la avenida Colón, el Centro de Calderón, la avenida Rodrigo de Chávez y la avenida 6 de Diciembre.
Además de los sectores terminados, existen diversas zonas donde las obras se encuentran en plena ejecución. El funcionario señaló que, además de la avenida Alonso de Angulo, se está trabajando en un tramo de la Quitumbe Ñan, así como en los sectores de Cusubamba, Ajaví, El Inca y Cotocollao.
Con el fin de que la administración de Pabel Muñoz culmine su gestión con nuevos avances, se han iniciado tres procesos de licitación y etapas preparatorias. Estos proyectos incluyen la intervención de la avenida 12 de Octubre, el sector de Comité del Pueblo y una extensión de la avenida 6 de Diciembre. Asimismo, se tiene previsto intervenir la avenida Galo Plaza y la avenida Teniente Hugo Ortiz una vez que se retome la época académica.
A pesar de estos avances, persiste una creciente preocupación entre los habitantes de sectores periféricos y barrios residenciales. Moradores de Las Casas, La Granja, Solanda, La Ofelia, Carapungo, Tumbaco y Guayllabamba han denunciado la existencia de cables enredados, colgantes y en desuso que representan un peligro latente en caso de emergencias.
Giovanny Mosquera, residente de La Ofelia, recordó un incidente ocurrido en 2019 en la intersección de la avenida del Maestro y La Prensa, donde el incendio de cables aéreos obligó a la intervención del Cuerpo de Bomberos y provocó cortes de energía en todo el barrio. Mosquera criticó la operatividad del plan municipal, señalando que el proyecto parece olvidar las zonas alejadas del norte y del sur, calificando la intervención como insuficiente al no cubrir la totalidad de la ciudad.
De manera similar, Esteban Piedra, vecino de Solanda, alertó sobre el peligro de los cables que se desprenden y quedan colgando en las calles. El ciudadano manifestó la incertidumbre y el riesgo que enfrentan los peatones al no saber si dichos cables corresponden a redes de alta tensión o a servicios de telecomunicaciones.
Por otro lado, el Municipio enfrenta desafíos regulatorios. A mediados de julio, residentes de la avenida de los Shyris denunciaron que una empresa proveedora de internet continuaba instalando cables aéreos, a pesar de que la municipalidad ya había trabajado en el soterramiento de esa zona. La empresa municipal informó que se encuentra investigando estos hechos, aunque hasta el momento no se han emitido sanciones.
Finalmente, Francisco Chancay explicó que la selección de las zonas a intervenir se basa en criterios específicos. El Municipio prioriza aquellas áreas con alta densidad de cableado, corredores de transporte público, zonas turísticas, centralidades urbanas y espacios con una mayor concentración de flujo peatonal.
