La ciudad de Belo Horizonte ha implementado y consolidado un modelo de gestión de movilidad urbana basado en el uso de faixas y pistas de circulación exclusiva destinadas al transporte colectivo. Este sistema, diseñado para optimizar el flujo de pasajeros, cuenta con un riguroso esquema de monitoreo mediante fiscalización electrónica, el cual detecta automáticamente la invasión de estas vías por parte de vehículos no autorizados, resultando en la aplicación de sanciones económicas para los conductores infractores.
De acuerdo con los datos proporcionados por la Prefeitura de Belo Horizonte (PBH), el impacto de estas medidas es considerable. Durante el año 2025, los equipos de fiscalización electrónica instalados en la ciudad registraron un total de 235.085 autuaciones. Esta cifra refleja la magnitud de la supervisión tecnológica desplegada en las arterias viales de la capital para garantizar que el transporte público mantenga su prioridad de circulación.
El marco legal que sustenta estas sanciones se encuentra en el Código de Tránsito Brasileiro (CTB). Según esta normativa, transitar de manera irregular por una faixa o vía exclusiva destinada al transporte de pasajeros es catalogado como una infracción gravíssima. Las consecuencias para el conductor incluyen una multa económica prevista en R$ 296,47 y la pérdida de siete puntos en la Carteira Nacional de Habilitação (CNH), lo que subraya la severidad con la que se trata el incumplimiento de estas normas de tránsito.
Desde la perspectiva de la gestión municipal, la PBH sostiene que la implementación de estas vías exclusivas aporta beneficios directos a la eficiencia del sistema. Entre las ventajas principales se encuentra el aumento de la velocidad operacional de los autobuses y la reducción de conflictos viales con otros vehículos, lo que se traduce en una disminución del tiempo total de viaje para los usuarios. Asimismo, el sistema mejora la experiencia del pasajero al permitir que el embarque y desembarque se realicen con mayores niveles de confort y seguridad, utilizando plataformas que han sido dimensionadas específicamente según la demanda de los usuarios.
El Ejecutivo Municipal ha enfatizado que el objetivo fundamental de estas faixas es reforzar la seguridad vial integral. La medida no solo busca beneficiar al transporte público, sino también proteger a todos los actores de la vía, incluyendo a motoristas, peatones, motociclistas y ciclistas, contribuyendo así a la regularidad de la circulación del transporte colectivo. La ubicación de estas instalaciones no es azarosa, sino que responde a estudios técnicos detallados que identifican las áreas con mayor riesgo de accidentes de tránsito y los puntos estratégicos donde es más necesario mejorar las condiciones de circulación.
En términos cuantitativos, la ciudad de Belo Horizonte cuenta con un total de 74,2 kilómetros de faixas y pistas exclusivas. Esta red se distribuye de la siguiente manera: 21,7 kilómetros están destinados al sistema Move, 36,3 kilómetros corresponden a faixas exclusivas y 16,2 kilómetros están configurados como faixas preferenciales.
En cuanto a la distribución geográfica de las pistas exclusivas, destacan rutas críticas como la de la Avenida Cristiano Machado, en el tramo entre el Túnel Lagoinha y la Estación São Gabriel; la Rota Hospitalar en la Rua Padre Belchior; así como las avenidas Paraná y S. Dumont. También se incluyen las rutas de las avenidas Antônio Carlos y Pedro I, abarcando el Complexo da Lagoinha hasta la Avenida Vilarinho, y el tramo entre la Estación Vilarinho y la Estación Venda Nova.
El sistema de faixas exclusivas es aún más extenso y abarca diversas zonas: en la Avenida Antônio Carlos se encuentran las vías Avenida Oiapoque y Vilarinho; en la Avenida Cristiano Machado se incluyen las avenidas Cristiano Machado y Risoleta Neves, la Rua Espírito Santo y los viaductos Dona Margarida Genaro y Wander Pirolli. Otras zonas beneficiadas son la Avenida Amazonas (en la Avenida Afonso Vaz de Melo), la Avenida Carlos Luz (incluyendo las avenidas Antônio Abrahão Caram, Coronel Oscar Paschoal, Presidente Carlos Luz y el Anel Rodoviário Celso Mello Azevedo) y la Avenida do Contorno, junto al Viaducto Sarah Kubischeck.
Asimismo, el sistema de faixas exclusivas cubre la Rota Hospitalar en las avenidas Augusto de Lima, Bernardo Monteiro, João Pinheiro, Professor Alfredo Balena y las ruas Goiás y Padre Belchior. También se encuentran presentes en la Rua Jacuí (Rua Itajubá), Rota Leste 2 (ruas Domingos Vieira y Niquelina), Rota Leste 3 (Avenida dos Andradas), Rota Noroeste (ruas Olinto Magalhães, Rio Pomba y Três Pombas), Rota Nossa Senhora do Carmo (Avenida Nossa Senhora do Carmo), Rota Pedro II (Avenida Dom Pedro II), Rota Raja Gabaglia (Rua São Paulo) y el sector de Barreiro, específicamente en la Avenida Waldyr Soeiro Ermich entre la Avenida Joaquim de Oliveira y la Rua Alfredina Amaral, así como entre la Rua Úrsula Paulino y la Avenida Joaquim de Oliveira.
Finalmente, existen las faixas preferenciales, que operan bajo una lógica distinta pero complementaria. Estas se encuentran en la Rota Amazonas (avenidas Amazonas y Teresa Cristina), Rota Contorno (Avenida do Contorno), Rota Hospitalar (avenidas Carandaí y Professor Alfredo Balena, Prça Hugo Werneck y las ruas Ceará, Curitiba, Guajajaras, Timbiras, Paraíba, Pernambuco y Sergipe), Rota Leste 3 (Avenida dos Andradas) y Rota Noroeste (ruas Padre Eustáquio, Pará de Minas y Pelotas).
