La infraestructura carretera del estado de Puebla enfrenta un escenario crítico que requiere una intervención inmediata y profunda. Ante la llegada de la temporada de lluvias, las cuales se prevé que sean más constantes durante el presente mes, el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Puebla A.C. (Cicepac), Alejandro Muñoz Muratalla, ha emitido una serie de advertencias sobre el estado actual de las vías de comunicación en la entidad.
Según el diagnóstico presentado por el representante del Cicepac, el incremento en las precipitaciones pluviales pondrá en evidencia los graves problemas estructurales que ya existen en las carreteras, provocando que los daños en la cinta asfáltica se acrecienten. Ante esta situación, Muñoz Muratalla subrayó la necesidad imperante de realizar un diagnóstico detallado para identificar y atender las zonas calificadas como “focos rojos”, haciendo especial énfasis en las regiones de las sierras Norte y Negra, donde la vulnerabilidad es mayor.
Para enfrentar este desafío, el Colegio de Ingenieros Civiles estima que se requiere una inversión considerable de 20,000 millones de pesos destinados a acciones de rehabilitación. La magnitud del problema es tal que se ha calculado que existen aproximadamente 11,000 kilómetros de carreteras que deben ser atendidos de manera oportuna. El ingeniero Muñoz Muratalla fue enfático al señalar que esta problemática no puede resolverse en un solo sexenio, por lo que es fundamental implementar un programa integral con una visión a largo plazo.
Uno de los puntos más alarmantes destacados por el presidente del Cicepac es el abandono institucional. De acuerdo con sus declaraciones, existen carreteras estatales que no han recibido mantenimiento alguno en los últimos 15 años, lo que evidencia que las autoridades locales han olvidado la atención de estas vías esenciales para la conectividad del estado. Esta falta de mantenimiento preventivo y correctivo ha llevado a que la infraestructura llegue a un punto de deterioro avanzado.
Sobre las causas técnicas de este deterioro, el Cicepac identificó diversos factores concurrentes. Además del impacto constante de las lluvias y el desgaste natural de los cimientos, existe un problema de origen: muchas de las carreteras fueron construidas en épocas donde no se aplicaban las exigencias de calidad ni se realizaban los estudios de suelo que son estándar en la actualidad. Esta carencia de rigor técnico inicial ha comprometido la durabilidad de las obras frente a las condiciones climáticas y geográficas de la región.
En este sentido, Muñoz Muratalla explicó que la construcción de un tramo carretero moderno requiere de una mayor especialización para garantizar que la obra sea duradera. Para lograrlo, es indispensable considerar meticulosamente las condiciones del suelo y el clima local. El ingeniero hizo un llamado a que los constructores y los ingenieros especializados trabajen de manera conjunta, asegurando que la inversión sea efectiva. El objetivo es romper el ciclo de ineficiencia donde se debe invertir recursos cada año para reparar los mismos tramos debido a una ejecución deficiente.
Respecto a la gestión financiera, el representante del Cicepac admitió que actualmente no hay un presupuesto que alcance para cubrir la totalidad de las necesidades. No obstante, reiteró que la solución no radica únicamente en el monto del dinero, sino en la determinación de un programa integral a largo plazo que evite el malgasto de los recursos públicos anuales.
Desde una perspectiva económica, Muñoz Muratalla destacó que el estado cuenta con la capacidad técnica necesaria para ejecutar estas obras. Mencionó que las empresas locales poseen la competencia para desarrollar proyectos complejos de rehabilitación. Estimó que un solo proyecto de esta naturaleza podría involucrar hasta a cinco empresas, lo que se traduciría no solo en una mejora de la infraestructura, sino también en una importante inversión económica y en la generación de empleos para la población poblana.
Finalmente, el presidente del Cicepac expresó su confianza en que las lluvias de este año sean benévolas y no provoquen estragos similares a los ocurridos el año pasado en las zonas serranas, donde aún se llevan a cabo obras de reconstrucción. A pesar de ello, insistió en que deben implementarse mejores acciones preventivas, especialmente en lo estructural, asegurando que el uso eficiente de los recursos materiales y tecnológicos podría reducir significativamente la cantidad de daños en la red carretera del estado.
