Franco Colapinto logró en el Gran Premio de Canadá la mejor actuación de su trayectoria en la Fórmula 1. El piloto argentino finalizó en la sexta posición en una carrera marcada por condiciones climáticas cambiantes y una gestión estratégica compleja, donde su solidez al volante del Alpine le permitió aprovechar las circunstancias para cruzar la meta en la zona de puntos.
El inicio de la competencia fue atípico debido a la incertidumbre meteorológica. Los 22 pilotos se dividieron en tres opciones de neumáticos: 11 eligieron lisos, cuatro medios y siete intermedios de lluvia. El equipo Alpine apostó por los compuestos amarillos (medios) bajo una lluvia tenue. Además, la largada sufrió un retraso debido a que el monoplaza de Arvid Lindblad, de Racing Bulls, quedó detenido en la grilla, obligando a realizar dos vueltas previas adicionales. Esta situación benefició a Colapinto, quien ganó una posición al largar detrás del piloto británico.
El ascenso del argentino continuó gracias a los errores estratégicos de McLaren. Lando Norris y Oscar Piastri, quienes habían optado por neumáticos de lluvia, debieron ingresar rápidamente a boxes para cambiar a lisos, lo que los relegó a los puestos 14° y 15° respectivamente. Mientras tanto, en la parte delantera, se desarrollaba una intensa batalla entre los Mercedes de Kimi Antonelli y George Russell. Tras un error del italiano, Russell recuperó el liderazgo en la sexta vuelta.
Colapinto se mantuvo firme, conduciendo con aire limpio y un ritmo sólido. Para la vuelta 15, el piloto argentino se encontraba en una posición cómoda: Isack Hadjar, que marchaba sexto, estaba a 18 segundos de distancia, mientras que Liam Lawson se encontraba apenas cuatro segundos por delante de él. Las imágenes onboard reflejaban que Colapinto giraba prácticamente solo en pista, manteniendo la estabilidad de su Alpine.
El rumbo de la carrera cambió en la vuelta 29, cuando el motor del Mercedes de George Russell sufrió una falla técnica que lo obligó a abandonar la competencia. Este hecho permitió que Franco Colapinto heredara la sexta posición, mientras que su compañero de equipo, Pierre Gasly, ascendía al octavo lugar. Con el ingreso del Safety Car, Alpine decidió equipar a ambos pilotos con neumáticos duros para finalizar la carrera.
Durante el relanzamiento, Colapinto vivió su único momento de tensión al irse ancho y rozar el muro con la goma izquierda. Afortunadamente, el impacto no causó daños estructurales y pudo continuar la marcha sin consecuencias. Al final de la competencia, Kimi Antonelli se consagró ganador y líder del campeonato, seguido por Lewis Hamilton y Max Verstappen. Charles Leclerc terminó cuarto, superando a Isack Hadjar.
El cierre de la carrera fue más tranquilo, destacándose únicamente los ataques de Hamilton sobre Verstappen, culminando con el adelantamiento del británico a cuatro giros del final. Colapinto cruzó la meta en sexto lugar, habiendo largado desde la décima posición. Este resultado representó un premio significativo para Alpine, que logró meter a sus dos autos en los puntos por segunda vez en la temporada 2026, con Gasly finalizando octavo.
El desempeño de Colapinto fue el cierre de un fin de semana muy positivo. En la carrera Sprint, el argentino había largado 13° y finalizado 9°. Posteriormente, en la clasificación, Colapinto logró meterse en la Q3 por tercera vez en su carrera (sumando a sus experiencias en Azerbaiyán 2024 y Miami 2026), asegurando el décimo puesto en la grilla. Durante las sesiones, el piloto destacó que, aunque el auto no estaba tan rápido como en Miami, se sentía competitivo y con mayor confianza en el Circuito Gilles Villeneuve, un trazado que ya conocía.
El GP de Canadá, disputado en un circuito semipermanente de 4.300 metros y 14 curvas, exigió una gestión crítica de frenos y tracción debido a su diseño de "stop and go". Colapinto logró superar los desafíos del trazado y se consolidó como el mejor de los novatos en pista, sumando 8 puntos vitales para el equipo francés en el campeonato de constructores.
