La conexión ferroviaria de alta velocidad entre Galicia y Oporto podría sufrir un nuevo retraso, situando su finalización entre 2036 y 2039, en lugar del 2032-2033 previsto inicialmente. La advertencia la lanzó Eduardo Piares, máximo responsable de Estrategia, Planificación y Control en Infraestructuras de Portugal, durante el XII Encuentro de la Ingeniería Civil Galicia-Norte de Portugal, celebrado este viernes en Santiago de Compostela. El evento, organizado por la Demarcación de Galicia del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, puso de manifiesto las incertidumbres que rodean a un proyecto largamente esperado, con promesas que se remontan a tres décadas atrás.
El retraso potencial se atribuye a las demoras en el inicio de las obras en los primeros tramos de la línea hacia Lisboa, donde recientemente se han comenzado las expropiaciones con la colocación de las primeras estacas, y a la lentitud en la elaboración del estudio informativo para la salida sur de Vigo. Estas dificultades ponen en tela de juicio el cumplimiento de los plazos establecidos para la finalización de la infraestructura, generando preocupación tanto en el ámbito técnico como político.
Durante las jornadas, se constató que la línea del Miño es la conexión transfronteriza con España que presenta mayor tráfico. Tras las recientes mejoras en electrificación y seguridad, el objetivo es eliminar todos los pasos a nivel para el año 2029, lo que impulsará la competitividad del Puerto de Leix es, al que sirve esta línea. La nueva línea ferroviaria entre Braga y Valen a, por su parte, se centrará en el tráfico de pasajeros y su conexión con la red ferroviaria portuguesa existente.
El encuentro en la Cidade da Cultura de Santiago contó con la presencia de figuras relevantes como el conselleiro de Presidencia de la Xunta de Galicia, Diego Calvo; la directora xeral de Mobilidad, Judit Fontenla; el exalcalde de Oporto, Rui Moreira; y el decano del colegio de ingenieros, Enrique Urcola. Calvo defendió la necesidad de una estrategia coordinada para los tres aeropuertos gallegos, una propuesta que fue complementada por los ingenieros portugueses con la inclusión del aeropuerto de Sá Carneiro, ante la previsible saturación de su terminal.
El representante de la Xunta también criticó la lentitud del Gobierno de España en la ejecución de los 25 kilómetros de infraestructura que corresponden a su territorio hasta la frontera con Portugal. Además, Calvo instó a la prolongación del Corredor Atlántico hasta la ciudad de Ferrol, ampliando así el alcance de esta importante vía de comunicación.
La situación actual refleja la complejidad de llevar a cabo proyectos de infraestructura transfronterizos, que requieren una estrecha colaboración y coordinación entre los diferentes actores involucrados. Los retrasos en la ejecución de las obras y la elaboración de los estudios necesarios pueden tener un impacto significativo en el desarrollo económico y social de las regiones afectadas, dificultando la integración y la competitividad de la Eurorregión.
La advertencia de Piares sobre el posible retraso de la línea de alta velocidad Galicia-Oporto subraya la importancia de abordar las dificultades existentes y agilizar los trámites necesarios para garantizar la finalización del proyecto en un plazo razonable. La colaboración entre las administraciones española y portuguesa, así como la implicación de los agentes sociales y económicos, son fundamentales para superar los obstáculos y hacer realidad esta infraestructura largamente esperada.
El encuentro de ingenieros civiles sirvió como plataforma para analizar los desafíos y oportunidades que presenta la conexión ferroviaria entre Galicia y Portugal, así como para proponer soluciones que permitan avanzar en la ejecución del proyecto. La necesidad de una planificación estratégica y una gestión eficiente de los recursos se destacaron como elementos clave para garantizar el éxito de la iniciativa.
La prolongación del Corredor Atlántico hasta Ferrol, solicitada por el conselleiro Calvo, podría impulsar el desarrollo económico de la costa gallega y mejorar la conectividad de la región con el resto de Europa. La inversión en infraestructuras ferroviarias es fundamental para fomentar el crecimiento económico, la creación de empleo y la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos.
En definitiva, el futuro de la alta velocidad entre Galicia y Oporto sigue siendo incierto, pero el debate abierto en el encuentro de ingenieros civiles y las demandas de la Xunta de Galicia ponen de manifiesto la urgencia de abordar los problemas existentes y avanzar hacia una solución que permita conectar ambas regiones de manera eficiente y sostenible. La colaboración transfronteriza y la apuesta por la inversión en infraestructuras son claves para el desarrollo de la Eurorregión y la mejora de la competitividad de sus empresas.
