El nuevo Ferrari Amalfi llega como un emocionante coupé 2+2 con motor central delantero, sustituyendo al modelo Roma y demostrando que ser el "coche de acceso" al mundo Ferrari es solo una etiqueta. Este GT deportivo logra mantener una fórmula sencilla y refrescante, combinando un potente V8 biturbo de 3,9 litros, una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y un equilibrio típico de tracción trasera, todo ello envuelto en una tecnología centrada en el conductor que mejora en lugar de distraer.
En el corazón del Amalfi se encuentra la última evolución del motor V8 F154 de Ferrari, que desarrolla nada menos que 640 CV a 7.500 rpm. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,0 segundos, con una impresionante relación potencia-peso de 2,29 kg/CV, la mejor de su clase. En carretera, el Amalfi demuestra cómo acumula potencia de forma contundente, con una respuesta del acelerador nítida, una aceleración limpia y unos cambios de marcha rápidos y precisos que llevan a un rango de par aún más potente.
La puesta a punto del chasis también convence desde el primer kilómetro. La dirección y los controles principales se sienten "muy Ferrari": inmediatos, precisos y nunca frenéticos. El Control de Deslizamiento Lateral 6.1 conecta el diferencial electrónico, la gestión del par y el control de frenos para ofrecer un equilibrio seguro y dinámico. El ABS Evo, que utiliza un sensor 6D para estimar la velocidad real del vehículo y el deslizamiento óptimo de los neumáticos, optimiza las frenadas en línea recta en superficies mixtas y aporta estabilidad cuando la carretera no está en perfectas condiciones.
En el interior, Ferrari ha solucionado el principal inconveniente del modelo anterior, el Roma, con un volante que ahora utiliza botones físicos, incluyendo un botón de arranque de aluminio. La interfaz hombre-máquina (HMI) de triple pantalla combina una de 15,6 pulgadas para el conductor con una táctil central de 10,25 pulgadas y una tercera de 8,8 pulgadas para el pasajero. Los materiales se sienten lujosos y bien ensamblados, y los asientos, si bien no son los más profundos para conducción extrema, ofrecen calefacción, ventilación y masaje para hacer más llevaderas las largas jornadas.
El diseño evoluciona el estilo limpio y escultural del Roma, con menos líneas y más superficie. El frontal luce pulcro y técnico sin adornos, mientras que la parte trasera oculta los faros con nítidos cortes gráficos sobre un difusor funcional. Se percibe moderno y seguro, en lugar de teatral, lo que encaja con el carácter del coche.
En definitiva, el nuevo Ferrari Amalfi es mucho más que un simple "coche de acceso" a la marca. Es un GT deportivo que redefine los estándares de la entrada al mundo Ferrari, ofreciendo un paquete completo de prestaciones, tecnología y diseño que lo convierten en una opción sumamente atractiva para aquellos que buscan un Ferrari rápido, comunicativo y fácil de convivir.
