MG ha presentado su nuevo sistema Plug-in Hybrid+, una apuesta tecnológica que combina motores turbo de 1,1 y 1,5 litros con la innovadora batería SolidCore de estado semisólido. Esta arquitectura alcanza una eficiencia térmica del 43 por ciento, optimizando significativamente el rendimiento energético.

Esta avanzada motorización hará su debut oficial en el MG ZS de 2027, posicionando a la marca a la vanguardia de la electrificación híbrida con tecnología de almacenamiento de última generación.

¡MG revoluciona los híbridos con su nuevo sistema de batería de estado semisólido!

La marca presentó en su Tech Day el Plug-in Hybrid más, buscando elevar la eficiencia energética de los vehículos híbridos enchufables actuales.

Utiliza motores turboalimentados de uno punto uno y uno punto cinco litros, logrando eficiencias térmicas impresionantes del cuarenta y dos por ciento.

Este anuncio ocurrió en Londres, donde MG mostró cómo su gestión inteligente mantiene el rendimiento óptimo en la mayoría de las conducciones.

La arquitectura emplea el Power Split para distribuir potencia y el Motor Decoupling, que desconecta el generador en modo eléctrico puro totalmente.

Estas tecnologías no solo optimizan el consumo, sino que reducen drásticamente el ruido y las vibraciones dentro del habitáculo del vehículo.

La batería SolidCore de estado semisólido ofrece prestaciones predecibles incluso con carga baja o enfrentando temperaturas ambientales muy adversas y extremas.

El sistema acelera de cero a cien en menos de seis segundos y mejora la capacidad de arranque en pendiente un setenta y dos.

Esta tecnología debutará en dos mil veintisiete con el MG ZS, expandiéndose luego a tres nuevos SUV de segmentos B, C y D.

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¿Es posible elevar la eficiencia de los híbridos enchufables? MG lo ha planteado en su Tech Day en Londres con la presentación del nuevo sistema Plug-in Hybrid+.

Este desarrollo combina motores de gasolina turboalimentados de 1,1 y 1,5 litros, logrando eficiencias térmicas del 42% y 43% respectivamente. Gracias a una gestión inteligente, el sistema mantiene una eficiencia térmica superior al 40% en aproximadamente el 90% de las condiciones de conducción.

La arquitectura se basa en dos tecnologías clave: el Power Split, que distribuye la potencia según la necesidad, y el Motor Decoupling, que desconecta el generador en modo eléctrico puro. Esto no solo mejora la eficiencia, sino que reduce significativamente el ruido y las vibraciones, creando un habitáculo más silencioso.

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MG presenta el sistema Plug-in Hybrid+ con batería de estado semisólido