¿Es posible elevar la eficiencia de los híbridos enchufables? MG lo ha planteado en su Tech Day en Londres con la presentación del nuevo sistema Plug-in Hybrid+.
Este desarrollo combina motores de gasolina turboalimentados de 1,1 y 1,5 litros, logrando eficiencias térmicas del 42% y 43% respectivamente. Gracias a una gestión inteligente, el sistema mantiene una eficiencia térmica superior al 40% en aproximadamente el 90% de las condiciones de conducción.
La arquitectura se basa en dos tecnologías clave: el Power Split, que distribuye la potencia según la necesidad, y el Motor Decoupling, que desconecta el generador en modo eléctrico puro. Esto no solo mejora la eficiencia, sino que reduce significativamente el ruido y las vibraciones, creando un habitáculo más silencioso.
El componente más innovador es la batería SolidCore de estado semisólido. Con una estructura tridimensional tipo espinela, MG busca solucionar los puntos débiles tradicionales de los híbridos, ofreciendo prestaciones predecibles incluso con carga baja o en temperaturas adversas.
En términos de rendimiento, el sistema permite aceleraciones de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 6 segundos y recuperaciones de 80 a 120 en solo 3,5 segundos. Además, se ha incrementado en un 72% la capacidad de arranque en pendiente.
La tecnología debutará en 2027 con el MG ZS Plug-in Hybrid+ y se implementará en tres nuevos SUV de los segmentos B, C y D. Con este avance, la marca refuerza su enfoque “In Europe, for Europe”, adaptando la electrificación a las necesidades reales de los conductores europeos.
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