El titular de la Secretaría de Movilidad del Estado de México (Semov), Juan Hugo de la Rosa García, ha informado oficialmente que durante el mes de octubre entrarán en operación las tres estaciones que aún permanecían pendientes en el proyecto del Trolebús Santa Martha-Chalco. Las estaciones que se integrarán al servicio son Teotongo, La Virgen y Xico, completando así la infraestructura necesaria para el funcionamiento total de la línea.
De acuerdo con las declaraciones del funcionario, la apertura de estos tres puntos estratégicos permitirá que la línea completa del Trolebús Santa Martha-Chalco brinde servicio en todo su recorrido. Este paso es fundamental para consolidar la conexión eléctrica entre la zona suroriente del Estado de México y la capital del país, optimizando la movilidad de miles de usuarios que se desplazan diariamente entre ambas entidades.
En cuanto a los detalles técnicos y el cronograma de obra, Juan Hugo de la Rosa García explicó que los trabajos de obra civil en las estaciones Teotongo, La Virgen y Xico concluirán a finales de septiembre. Una vez que la obra sea entregada al 100 por ciento, durante los primeros días de octubre se procederá con la fase final de equipamiento, que incluye la instalación de la catenaria, el sistema de alimentación eléctrica y la implementación del mecanismo de cobro para los pasajeros.
Se prevé que la entrada en servicio de toda la línea se materialice durante el mes de octubre. Este proyecto destaca por ser la primera línea de trolebús que funciona en territorio del Estado de México, aunque su operación está a cargo del Gobierno de la Ciudad de México, lo que representa un esquema de colaboración interinstitucional para mejorar el transporte público en la región.
El Trolebús a Chalco inició sus operaciones el pasado 18 de mayo de 2025, aunque lo hizo a través de un tramo parcial. En aquella etapa inicial, se habilitaron únicamente nueve estaciones, quedando pendiente la conclusión de diversas obras complementarias. Originalmente, el compromiso de entrega total de las obras estaba contemplado para el mes de abril; sin embargo, los trabajos sufrieron extensiones de tiempo que prolongaron la fecha de finalización por varios meses.
Sobre el impacto vial durante la construcción, el titular de la Semov detalló que se llevó a cabo una liberación parcial de la autopista hacia Puebla. Recientemente, hace aproximadamente una semana y media o dos, se desocupó el último carril que todavía era utilizado para actividades de construcción. Como resultado de esta acción, todos los carriles centrales de la autopista se encuentran completamente liberados, lo que ha permitido reducir de forma notable la carga vehicular en los puntos donde anteriormente se concentraban los congestionamientos más críticos.
Respecto a la gestión de la obra, las autoridades estatales solicitaron a la empresa constructora el mes completo de septiembre para finalizar los trabajos pendientes. Juan Hugo de la Rosa García reconoció que existieron retrasos en el cronograma, aunque calificó dicha situación como no tan grave. No obstante, precisó que se ha mantenido una insistencia y presión constante sobre la compañía responsable para acelerar la entrega de las estaciones.
Hasta la fecha, el Gobierno del Estado de México no ha aplicado ninguna penalización económica o administrativa a las empresas encargadas de la construcción de las estaciones. A pesar de ello, las autoridades aseguraron que mantendrán una observación permanente y un seguimiento riguroso para verificar que no surjan nuevas situaciones que vulneren los tiempos establecidos o que comprometan la correcta ejecución técnica de la obra.
El beneficio social de este sistema de transporte es amplio, ya que el Trolebús interconecta los municipios de Valle de Chalco, Chalco y Los Reyes La Paz con las alcaldías de Iztapalapa y Tláhuac de la Ciudad de México. Se estima que esta obra agilizará la movilidad de aproximadamente 3 millones de habitantes del oriente de la entidad. El impacto más significativo se reflejará en los tiempos de traslado, que disminuirán de dos horas a tan solo 35 minutos en rutas directas, o a 50 minutos en trayectos que incluyan paradas intermedias.
