El piloto finlandés Sami Pajari logró consolidar su posición de liderazgo durante la jornada del sábado por la mañana en el Rally de Paraguay. A pesar de enfrentar complicaciones mecánicas derivadas de un incidente en la pista, Pajari consiguió ampliar la diferencia respecto a sus perseguidores, alcanzando una ventaja final de 22,8 segundos al cierre de la sesión matutina.
El inicio del día presentó un panorama favorable para el piloto de Toyota. Pajari comenzó la jornada con una ventaja competitiva de 11,9 segundos, margen que fue incrementando de manera progresiva a medida que se desarrollaban las pruebas. Un factor determinante en el desarrollo de las etapas fue la situación meteorológica en las inmediaciones de Encarnación. Muchos de los equipos participantes habían basado sus estrategias en la previsión de fuertes lluvias, realizando preparativos específicos para afrontar superficies mojadas. Sin embargo, estas precipitaciones no llegaron a materializarse en las carreteras, lo que permitió que el ritmo del finlandés se mantuviera sólido.
Durante el primer tramo de la mañana, Pajari demostró un dominio constante, logrando extender su margen de tiempo en cada una de las tres primeras etapas disputadas. No obstante, esta tendencia positiva se vio interrumpida por un incidente crítico en la zona de Hohenau. En este punto del recorrido, el piloto perdió el control de su vehículo, saliéndose de la pista y cayendo en una zanja. El impacto fue lo suficientemente severo como para provocar el desprendimiento total de la parte superior del alerón trasero de su Toyota GR Yaris Rally1.
Tras el suceso, Pajari compartió sus impresiones al llegar al servicio de mediodía, destacando la complejidad de la competencia. El piloto señaló que, cuando se circula a alta velocidad, la diferencia en el comportamiento del coche es enorme. En sus declaraciones, el finlandés detalló que no solo perdieron el alerón en un tramo, sino que en otro momento del recorrido incluso chocaron contra un pequeño árbol, calificando la experiencia general como un "rally de locos".
A pesar de la gravedad del incidente en Hohenau y el choque contra el árbol, el piloto logró evitar una pérdida de tiempo significativa que pudiera haber comprometido seriamente su posición en la tabla general. Sin embargo, la ausencia del componente aerodinámico trasero comenzó a pasar factura en el rendimiento del Toyota GR Yaris Rally1.
La falta de este elemento técnico se hizo evidente durante la prueba posterior en Trinidad. En este sector, el coche debía afrontar secciones caracterizadas por velocidades considerablemente más altas, donde la estabilidad y la carga aerodinámica son fundamentales. Sin la parte superior del alerón, el control del vehículo en estas secciones rápidas se volvió considerablemente más difícil para el piloto.
Al analizar la situación técnica de su coche, Pajari reconoció la dificultad de conducir el vehículo en tales condiciones. Aunque consideró que la situación no era extremadamente grave, admitió que la conducción se volvió realmente exigente debido a la alteración en la aerodinámica del GR Yaris Rally1, lo que obligó al piloto a gestionar el coche con mayor cuidado para mantener la ventaja obtenida.
En resumen, la mañana del sábado para Sami Pajari estuvo marcada por una dualidad entre la eficiencia cronométrica y la lucha contra los imprevistos mecánicos. A pesar de haber perdido una pieza clave de su vehículo en Hohenau y de haber sufrido un impacto contra un árbol, la capacidad del finlandés para gestionar los tiempos y aprovechar la ausencia de lluvia en Encarnación le permitió cerrar el bloque matutino con una ventaja ampliada a 22,8 segundos, manteniendo así el control del Rally de Paraguay.
