¿De quién es realmente el Metro de Quito? Esta interrogante se encuentra en el centro de una fuerte controversia política sobre la administración y el control de este sistema de transporte masivo en la capital.
El panorama actual presenta dos visiones totalmente opuestas sobre el futuro de la gestión ferroviaria. Por un lado, Xavier Ordóñez, representante de ADN, ha manifestado la necesidad de una acción externa, solicitando formalmente la intervención del Gobierno Nacional en el Metro de Quito.
Sin embargo, esta propuesta ha sido rechazada de manera tajante por Pabel Muñoz. En sus declaraciones, Muñoz ha puesto en duda la propiedad del sistema, afirmando categóricamente que el Metro de Quito no es del Municipio y, peor aún, que no pertenece al Gobierno.
Ante la posibilidad de que se concrete la intervención solicitada por Ordóñez, Muñoz fue enfático al asegurar que defenderán el Metro "a capa y espada". Esta declaración marca una postura de resistencia total frente a cualquier intento de control gubernamental o municipal sobre la infraestructura.
Este choque de posturas pone de relieve la tensión existente sobre la autonomía del transporte capitalino. Mientras que Xavier Ordóñez ve la intervención del Gobierno como una vía necesaria, Pabel Muñoz sostiene que el sistema debe permanecer fuera del alcance de dichas entidades, defendiendo la actual estructura de gestión.
La disputa entre estas dos figuras políticas deja claro que el control del Metro de Quito sigue siendo un punto de conflicto crítico, donde la defensa de la independencia del sistema choca frontalmente con el pedido de supervisión estatal.
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