El ciclo de producción del Citroën Berlingo en la planta de Palomar, Buenos Aires, llega a su fin. Esta decisión marca el cierre de una etapa de fabricación nacional de la marca francesa que inició en 1960 con modelos como el 2CV y el 3CV, y que tuvo como último vehículo de pasajeros al C4 Lounge.
¿Por qué ocurre esto? Stellantis señala dos razones principales. Primero, la antigüedad del modelo, cuyo diseño original data de 1998, requería una inversión masiva para un segmento de nicho que ha perdido terreno, cayendo de una participación del 5,5% al 2,5% en el mercado local.
Segundo, la oportunidad de importar la nueva generación europea fabricada en España. Gracias a un acuerdo comercial entre el Mercosur y la Unión Europea, el arancel bajó del 35% al 17,5%. Este nuevo Berlingo, basado en la plataforma EMP2, pertenece al segmento C, superior al modelo anterior. Las primeras unidades ya se encuentran en el puerto de Zárate en proceso de nacionalización.
Mientras Peugeot mantiene la producción local de los modelos 208 y 2008, Citroën ya no ofrecerá vehículos de producción nacional. Su catálogo ahora combinará modelos provenientes de Brasil, como el C3, Basalt y Aircross, con importados europeos como el C4 Hybrid y el C5 Aircross.
Finalmente, en agosto se lanzará el Peugeot Partner Rapid, proveniente de Brasil y basado en la plataforma del Fiat Fiorino, para ofrecer una opción de menor porte a los usuarios que no requieran la capacidad del nuevo modelo europeo.
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