¿Por qué el Ministerio de Obras Públicas y Transportes reemplazará un puente que tiene menos de dos años de servicio? El MOPT anunció que sustituirá la estructura modular frente al aeropuerto Juan Santamaría, en Alajuela, pero evita mencionar los hallazgos técnicos que motivaron esta decisión.
Cinco meses atrás, el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales, Lanamme, advirtió sobre deficiencias críticas. Un informe reveló que cerca del 30% de las uniones transversales del piso carecían de pernos. Además, la presencia de pernos y tuercas sueltas representaba un riesgo potencial para los vehículos y peatones que transitan bajo la estructura.
Según Julian Trejos, coordinador del Lanamme, estas fallas son indicadores de que el puente sufre una alta vibración. El flujo es masivo: transitan 36 mil vehículos al día, y el 22% son buses o transporte pesado. El informe fue claro: el desempeño del puente no es acorde a las exigencias de la ruta.
A pesar de estas advertencias, el MOPT, en un comunicado oficial, omitió los daños señalados por el Lanamme. En su lugar, justificó la obra como una medida de "criterios preventivos y de planificación vial" para fortalecer la seguridad ante condiciones futuras.
La nueva estructura será de doble cercha y contará con mayor capacidad estructural. Los trabajos de armado iniciaron este lunes 18 de mayo y se estima que el nuevo paso esté en servicio en un mes.
La urgencia de la obra es comprensible desde el punto de vista económico: el Lanamme estimó que un cierre total del puente generaría pérdidas aproximadas de 92 millones y medio de colones diarios para los usuarios.
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