Hyundai ha renovado su SUV insignia, el Santa Fe, apostando por un diseño moderno, siete plazas reales y una mecánica híbrida enchufable con etiqueta ECO de la DGT. El nuevo modelo busca ganar terreno en un segmento muy competitivo, ofreciendo un equilibrio entre confort, equipamiento y versatilidad, con una gama que incluye los acabados Maxx, Tecno, Style y Calligraphy. De serie, ya incorpora elementos destacados como una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, asistentes avanzados a la conducción y asientos calefactables.
La oferta mecánica incluye un híbrido convencional de 239 CV y un híbrido enchufable de 288 CV con tracción total 4x4 y cambio automático. Este último, aunque atractivo por su potencia y acceso a ventajas fiscales en ciudades como Madrid y Barcelona, ha generado dudas debido a su escasa autonomía eléctrica homologada, de entre 54 y 58 kilómetros, que en condiciones reales podría reducirse a 35-40 kilómetros.
Esta autonomía se queda significativamente por debajo de la competencia, como el Skoda Kodiaq PHEV (más de 100 km) o el Peugeot 5008 PHEV (80-85 km), lo que podría ser un factor determinante para los consumidores que buscan una mayor eficiencia eléctrica. La batería del Santa Fe, con 13.8 kWh de capacidad, también es inferior a la de otros modelos del mercado.
El precio de salida del Hyundai Santa Fe 2026 es de 50.000 euros, un coste que, a pesar de ser competitivo, exige una mayor autonomía eléctrica para justificar la inversión, especialmente para aquellos que buscan un vehículo con una experiencia completa en movilidad sostenible. A pesar de este inconveniente, el Santa Fe destaca por su espacio, potencia, equipamiento y precio, siendo una opción interesante para familias que buscan un SUV versátil y bien equipado.
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