Aunque la fiabilidad de la unidad de potencia de Aston Martin es preocupante y las vibraciones han impedido que el equipo termine carreras hasta el momento, los responsables son conscientes de que completar las carreras con el AMR26 no será suficiente si el coche no logra sumar puntos. Mike Krack, responsable de pista de Aston Martin, ha confirmado a AS que el equipo introducirá evoluciones aerodinámicas en el coche durante este fin de semana.
Es un punto importante. Tenemos que centrarnos en la fiabilidad, pero es cierto que no somos lo suficientemente rápidos porque aunque terminásemos la carrera no somos lo suficientemente fuertes como para hacerlo en los puntos. Con la unidad de potencia hay que esperar porque las reglas no permiten hacer cambios en el momento que te gustaría. Con el chasis estamos trabajando a fondo para hacerlo más rápido, traemos algunas evoluciones aquí, unas visibles, otras menos visibles, porque es evidente que tenemos que mejorar las prestaciones , asegura Krack.
El equipo está trabajando en dos frentes: mejorar la fiabilidad de la unidad de potencia y aumentar el rendimiento del chasis. Las restricciones reglamentarias impiden realizar cambios inmediatos en la unidad de potencia, por lo que el enfoque principal se centra en el desarrollo aerodinámico del coche. Krack ha confirmado que se han implementado modificaciones para mitigar las vibraciones que han afectado al rendimiento de los pilotos, especialmente a Fernando Alonso.
Hemos trabajado en diferentes medidas para mitigar tanto la parte del hardware como el piloto. Tendremos que probarlos. Es un asunto complejo porque desde el punto de vista de los ingenieros buscas el máximo de información y datos para tomar una decisión, pero tienes que confiar en lo que dice el piloto. Fernando estaba incómodo y hay que creerle, hay respeto y confianza. Si tu piloto dice que no puede seguir, tienes que actuar de manera apropiada. Fernando es el primero que dice que si luchara por una victoria seguiría, no podemos dudar , explica Krack, destacando la importancia de la comunicación y la confianza entre el equipo y el piloto.
Shintaro Orihara, jefe de Honda en la F1, ha reafirmado la confianza en la disponibilidad de repuestos, a diferencia de lo que ocurrió en la pretemporada y en Australia. Aunque no ha especificado el número exacto de baterías disponibles, Orihara ha asegurado que se están tomando medidas para abordar la causa de las vibraciones y mejorar la gestión de la energía.
No podemos cambiar la especificación en cuanto a prestaciones, pero tenemos muchos datos de China y podemos analizarlos y mejorar nuestra gestión de energía para esta carrera , afirma Orihara. Además, ha confirmado que el problema que afectó al coche de Lance Stroll en Shanghái ha sido identificado y se han tomado las medidas necesarias para evitar que se repita.
El objetivo principal para el Gran Premio de Japón, carrera de casa de Honda, sigue siendo completar la carrera con ambos coches. Krack ha aclarado que terminar la carrera es fundamental para tener la oportunidad de sumar puntos. El objetivo sigue siendo terminar la carrera con los dos coches porque si no no tenemos posibilidad de sumar. Dimos un pequeño paso en esa dirección en China , señala Krack.
Fernando Alonso no se subirá al AMR26 hasta los Libres 2, lo que permitirá al equipo realizar ajustes y preparaciones adicionales. Lance Stroll, por su parte, ha despejado las dudas sobre la llegada de Jonathan Wheatley como jefe de la escudería, confirmando que Adrian continúa siendo el team principal.
Adrian es el team principal. Tenemos que mejorar el motor y el coche, es ahí donde estamos centrados ahora mismo , afirma Stroll, enfatizando la prioridad del equipo en mejorar el rendimiento del coche y la unidad de potencia.
La situación actual de Aston Martin en la Fórmula 1 es compleja, con desafíos tanto en la fiabilidad como en el rendimiento. El equipo está trabajando arduamente para abordar estos problemas y mejorar su posición en el campeonato. Las evoluciones aerodinámicas que se introducirán en el Gran Premio de Japón son un paso importante en esta dirección, pero la fiabilidad de la unidad de potencia sigue siendo una preocupación clave. La colaboración entre Aston Martin y Honda es fundamental para superar estos desafíos y alcanzar el éxito en la Fórmula 1. El equipo confía en que las medidas implementadas para mitigar las vibraciones y mejorar la gestión de la energía tendrán un impacto positivo en el rendimiento del coche. La confianza en los pilotos, especialmente en Fernando Alonso, es otro factor importante para el equipo, que está dispuesto a tomar las medidas necesarias para garantizar su comodidad y seguridad en la pista. El objetivo final es completar la carrera con ambos coches y sumar puntos, lo que requiere un esfuerzo conjunto de todo el equipo y una mejora continua en todos los aspectos del coche.
