El Tren Interoceánico, un proyecto ferroviario estratégico para el gobierno de México, enfrenta graves carencias en materia de seguridad para cuando inicie operaciones en 2026. La licitación pública para contratar servicios de seguridad privada fue declarada desierta, lo que significa que no habrá personal especializado vigilando las estaciones, terminales y oficinas del tren.
La ausencia de estos servicios de seguridad se debe a que ninguna de las cinco empresas que participaron en el concurso cumplió con los requisitos técnicos, operativos y administrativos exigidos. El contrato contemplaba la contratación de 478 elementos de seguridad que deberían portar armas, vehículos y motocicletas para realizar rondines de vigilancia las 24 horas del día.
Entre las funciones del personal de seguridad se incluía la protección de bienes e inmuebles, la seguridad de los pasajeros, la atención a accidentes y emergencias, y la canalización de presuntos delincuentes a las autoridades. Además, se les exigía capacitación en primeros auxilios, control de accesos, manejo de conflictos y evacuaciones.
La falta de este servicio de vigilancia genera preocupación entre usuarios y trabajadores del Tren Interoceánico, ya que las estaciones y tramos ferroviarios quedarían sin protección especializada en un contexto de alta afluencia y operación continua. Esto también podría impactar en la seguridad de los bienes materiales, oficinas administrativas y equipos ferroviarios, aumentando el riesgo de robos, actos vandálicos o incidentes que afecten la operación.
Hasta el momento, la Secretaría de Marina, responsable del Tren Interoceánico, no ha emitido una postura oficial sobre la licitación desierta ni sobre las medidas alternativas de seguridad que se implementarán. Tampoco se ha informado si se lanzará una nueva convocatoria o si se implementará un esquema alterno de protección, mientras persiste la preocupación por la seguridad de los pasajeros y la continuidad del servicio ferroviario.
