El ciclismo profesional ha experimentado un crecimiento exponencial en los últimos años, convirtiéndose en un negocio millonario. Según los datos presentados por la UCI en su seminario del WorldTour celebrado en Ginebra, los presupuestos de los equipos y los salarios de los corredores han alcanzado niveles récord.
El informe de la UCI, revisado por La Gazzetta dello Sport, muestra que el presupuesto global del WorldTour masculino pasará de 473 millones de euros en 2023 a 663 millones en 2026, con una media de 33,1 millones por equipo. Esto representa un aumento significativo en comparación con los 31,6 millones de media por equipo en 2025.
Sin embargo, la brecha entre los equipos más poderosos y los más modestos se ha agrandado aún más. Mientras que equipos como UAE Team Emirates y Visma | Lease a Bike operan con presupuestos cercanos a los 50 millones de euros, otros como Lidl-Trek, Red Bull Bora-hansgrohe e INEOS Grenadiers rondan los 45 millones.
Esta tendencia se repite en el WorldTour femenino, donde el presupuesto total pasará de 46 millones de euros en 2023 a 80 millones en 2026, a pesar de la reducción del número de equipos de 15 a 14.
El principal gasto sigue siendo los salarios de los corredores. En 2026, los ciclistas autónomos percibirán una media de 654.000 euros, mientras que los asalariados cobrarán una media de 384.000 euros. Estas cifras reflejan un aumento significativo en comparación con 2023, cuando los autónomos ganaban 557.000 euros y los asalariados 300.000 euros.
En la cima, las cifras son aún más impresionantes. Tadej Pogacar, el mejor pagado del pelotón, recibe unos 8 millones de euros anuales de UAE, que ascienden a 12 millones si se suman patrocinios y primas. Remco Evenepoel, por su parte, ha firmado un contrato con Red Bull-Bora-hansgrohe que se mueve en cifras de fútbol, con una cláusula y un nuevo contrato que suman unos 20 millones de euros.
Estas cifras muestran el crecimiento exponencial del ciclismo profesional, pero también preocupan a algunos equipos que ven cómo la brecha entre los gigantes del pelotón y los equipos más modestos se agranda cada vez más, dificultando la supervivencia en la élite.
